旧建筑翻新改造用后部承载框架结构

　　这套框架结构主要面向既有建筑翻新改造场景下的后部设备承载需求，在旧建筑功能升级、空间重构的施工环节中，这类框架往往承担着外置设备挂载、移动功能拓展的核心作用，很多老旧厂区改造、临街商铺外立面升级项目里，都需要在原有建筑结构外侧加装可移动的作业平台或者外置设备承载位，这时候就需要这类兼顾结构强度和安装适配性的框架构件。从结构细节来看，框架主体采用折弯钢板拼焊成型，侧壁预留的长圆孔是专门为安装调节预留的余量，现场施工时很难保证原有建筑墙体的安装孔位完全对齐，长圆孔可以提供前后方向20mm左右的调节量，避免现场二次扩孔破坏框架的防腐层，也能抵消一部分建筑沉降带来的安装错位问题。框架的截面尺寸经过受力核算，

　　侧壁的折弯边高度是根据满载情况下的挠度变形要求设定的，当框架上挂载的设备总重达到额定载荷时，跨中位置的挠度可以控制在跨度的1/500以内，不会出现明显的下弯变形，也不会因为长期受力产生金属疲劳开裂。轮组安装位的设计是这套结构的核心难点，很多同类改造项目里，直接把脚轮焊接在框架底部的做法很容易出现受力集中的问题，因为轮组的受力点是局部点载荷，而框架主体是均布承载的梁结构，如果没有做局部加强，使用过程中很容易在轮组焊接位置出现焊缝撕裂的情况。这套结构在轮组安装位置额外加了贴板加强，把轮组的点载荷分散到相邻的两个侧壁梁上，同时安装孔位采用了同轴度公差控制，四个轮组的安装面平面度控制在0.5mm以内，避免安装后轮组出现悬空、受力不均的问题，

　　推动的时候不会出现卡滞、异响的情况。在安装边界上，这套框架的外侧边缘和原有建筑墙体之间预留了30mm的间隙，一方面是为了避免框架热胀冷缩的时候和墙体产生硬接触，另一方面也给后期的管线布设、防腐层修补留出了操作空间，框架顶部的翻边结构是用来和原有建筑的预埋构件做螺栓连接的，翻边上的孔位间距匹配常规建筑预埋槽钢的孔距，不需要在现场重新打孔适配。实际使用过程中，这类框架除了承载后部的建模作业设备，还可以临时放置施工工具、小型耗材，表面没有多余的凸起结构，避免施工过程中刮蹭线缆或者磕碰作业人员，框架的边角位置都做了R3的圆角处理，没有尖锐的飞边毛刺，符合施工现场的安全要求。很多初次做这类改造结构的设计人员很容易忽略轮组安装的受力传递问题，

　　直接把轮座焊在梁的底面上，实际使用不到半年就会出现焊缝开裂、轮组脱落的问题，这套结构把轮组的安装受力通过加强板传递到梁的竖向腹板上，让腹板承担主要的剪切力，底面的翼缘只承担部分压应力，受力路径更合理，长期使用的可靠性更高。另外框架上预留的长圆孔除了安装调节的作用，还可以作为后期加装附属构件的固定位，比如需要在框架侧面加装走线槽、防护挡板的时候，不需要重新焊接螺柱，直接利用现有长圆孔用螺栓固定即可，减少现场动火作业的工作量，也更适合在已投入使用的建筑周边施工，降低动火带来的安全风险。框架的整体宽度是根据常规后部设备的安装尺寸设定的，不需要额外裁切调整，现场只需要完成和建筑预埋位的螺栓固定、轮组的锁紧固定就可以投入使用，安装效率比现场焊接的框架提升60%以上，而且所有构件都是工厂预制完成，防腐层在工厂就已经喷涂完毕，现场不需要做补漆处理，长期在户外使用也不容易出现锈蚀问题。