带外置轮组的分格拉杆收纳箱体

　　这套结构方案面向短途外勤、工具随车转运与零散物料便携收纳场景，核心诉求是在有限的手持携行轮廓内，把硬质箱体的分格储物能力和拖行移动能力整合到一起，避免传统软包在堆叠、磕碰场景下容易变形、内部物件互相挤压的问题。整体采用直立窄幅箱体布局，箱体主轮廓做了圆角包边处理，既降低薄壳棱边的应力集中，也减少搬运过程中剐蹭周边设备的风险。内部空间没有做成整腔大储物格，而是通过两道横竖交错的内置隔板，把可用容积分割为三个独立储物区间：上部两个窄格适合放置细长型工具、备件盒、记录手册这类薄件，下部大格可容纳体积稍大的工装组件、采样容器或便携检测仪表，分格结构同时充当箱体内部加强筋，大幅提升薄壳侧壁的抗侧压能力，

　　装满物件堆叠放置时侧壁不会出现明显鼓胀变形。拖行组件没有采用常规拉杆箱内嵌隐藏式脚轮的方案，而是将大直径辐条轮独立布置在箱体侧下方，轮体通过短轴支座与箱体侧壁刚性连接，这种布局的考量十分明确：常规小脚轮在车间地坪缝隙、工地碎石路面、户外非硬化路面拖行时极易卡滞，大直径辐条轮的越障能力更强，轮缘厚度和辐条排布都做了等距均布设计，转动过程中动平衡表现稳定，拖行时不会出现周期性颠簸；轮体突出箱体侧壁的安装边界经过校核，拖行倾斜时轮体作为唯一接地支点，箱体底部边角不会直接摩擦地面，直立放置时箱体底平面完全贴合地坪，轮体不接触地面，无需额外锁止结构就能保证静置状态不会滑移。拉杆采用两根平行的细长金属杆，从箱体顶部端面垂直向上伸出，

　　杆体与箱体顶部的导向套配合，预留了足够的伸缩行程，建模时杆体与导向套的配合间隙按照常用滑动副公差设定，既保证抽拉顺畅，也不会出现拉杆晃动量过大的问题；拉杆的握持高度适配成年人拖行时的自然手臂姿态，拖行倾斜角度下箱体重心落在轮轴与握持点的合理受力区间，长时间拖行不会出现手腕额外承力的情况。箱体壳壁采用等厚薄壳建模思路，隔板与壳壁的交接位置做了小圆弧过渡，避免注塑或钣金折弯加工时转角处出现应力开裂，外置轮组的连接支座在箱体内部对应位置预留了加强凸台，装配时可嵌入紧固螺母，轮轴受冲击时拉力不会直接作用在薄壳壁面上。整体外形尺寸控制在公共交通携行的允许边界内，箱体宽度适配常规私家车后备箱的侧向空位，直立放置时占用地面面积极小，

　　工位旁临时放置也不会挤占操作通道。结构建模过程中所有配合面都保留了装配余量，轮体与箱体侧壁之间预留了转动间隙，不会出现拖行时轮面摩擦箱壁的异响，分格内腔的棱边全部做了钝化处理，取放物件时不会划伤线缆表面或工件外包装。这套结构没有冗余复杂机构，所有功能部件都服务于便携转运和分区储物两个核心用途，既可以作为户外检测设备的携行载体，也能改装为车间流动维修工具柜，结构简单可靠，维护时仅需单独更换轮组或拉杆配件，无需整体报废箱体。