混合动力动力转换轮辋适配连接支架

　　该适配部件主要应用在混合动力动力转换相关的台架试验、动力耦合转接以及轮端连接工况中，核心作用是在不同动力输出端与轮辋安装接口之间建立刚性、定位可靠的机械连接，解决不同安装孔位、不同回转基准之间的匹配问题，避免转接过程中出现同轴度偏差、连接松动或者载荷传递不均的故障。从整体结构来看，部件采用中心带通孔的盘式基体作为核心承载区域，中心孔周边预留了多层环形安装面与螺栓过孔，可直接对接动力输出轴端或者轮毂定位轴颈，保证回转过程中径向跳动控制在装配允许范围内。基体向外延伸出四组对称分布的支臂结构，支臂末端设置带卡扣与安装孔的连接位，分别对应轮辋或者外部转接构件的固定点，四向对称的布局既可以让周向载荷均匀分散到各个支臂上，

　　也能在高速回转或者动力切换瞬间抵消部分不平衡力矩，降低振动向相邻传动部件传递。设计过程中优先考虑了安装边界的兼容性：中心区域的轴向厚度经过匹配，保证轴端锁紧件安装后不会出现端面干涉，支臂向外伸展的径向尺寸严格适配对应轮辋的安装节圆，末端卡扣的凸起高度控制在相邻部件运动包络之外，避免整车或者台架运行过程中和制动部件、悬架杆件发生磕碰。结构上多处设置的减重孔与镂空区域，在不削弱支臂抗弯截面模量的前提下降低了整体回转质量，减少动力切换时的转动惯量冲击。各支臂根部做了圆弧过渡处理，避免应力集中在反复承受扭转、径向交变载荷的位置产生疲劳裂纹，安装孔位周边预留了足够的压紧平面，保证螺栓锁紧后摩擦力均匀分布，不会出现局部压溃。在实际装配场景中，

　　该适配器不需要对原有轮辋或者动力端结构做二次改造，仅通过对应紧固件即可完成对接，既可以用于混合动力系统的结构性能模拟试验，也可作为定制化转接部件应用在小批量动力改装、传动测试台架中，建模时完整还原了所有卡扣、孔位、倒角与加强结构，可直接用于干涉检查、装配模拟以及受力工况的前置校核。