双轴乘用车辆运输拖挂承载平台

　　该拖挂承载平台主要面向乘用车短途转运、道路救援、赛事车辆场地转运等场景使用，可适配常规尺寸SUV、紧凑型轿车的承载需求，解决无自行走能力车辆的移动转运问题，也可用于私家车主跨区域携车出行、汽修厂短距离挪运故障车辆的作业场景。整体采用双轴四轮行走结构，相比单轴拖挂拥有更优的行驶稳定性，单轮承载载荷分配更均匀，在非铺装路面行驶时可减少单轮冲击对承载平台及被运载车辆的损伤，高速行驶时的摆振风险更低。承载台面采用花纹防滑钢板铺设，两侧设置可翻折的搭接坡道，坡道展开后可与地面形成平缓过渡角度，即使是底盘较低的乘用车辆也可平稳驶上承载台，无需额外借助辅助登高装置；坡道收起后可通过侧边锁止机构固定在台面两侧，兼做侧面防护栏，

　　防止行驶过程中被运载车辆侧滑脱出。牵引端采用标准球形牵引连接结构，可适配多数家用乘用车、轻型货车的后拖挂接口，连接部位设置缓冲阻尼结构，可吸收起步、制动过程中的纵向冲击，避免牵引端出现刚性碰撞损伤。行走系统配备与轻型挂车匹配的橡胶轮胎与轮毂，轮距设置参考常规乘用车轮距范围，可保证行驶过程中轮迹与牵引车辆保持一致，减少变道、转弯时的内轮差风险。台面两侧设置有可调节的轮胎限位挡块，可根据被运载车辆的轴距调整固定位置，配合绑带挂点可将被运载车辆的轮胎牢牢固定在台面上，避免运输过程中车辆出现移位。整体结构采用低台面设计，可降低被运载车辆的装载重心，减少行驶过程中的风阻与侧倾风险，同时控制整体离地高度满足常规道路通行的限高要求，

　　无需办理特殊通行手续即可在普通城市道路、公路行驶。设计过程中重点校核了满载状态下的轴荷分配，将承载重心控制在双轴中心偏牵引端位置，避免出现轴荷过载、牵引端下压力过大或过小的问题，保证牵引行驶的操控稳定性；同时对台面框架的抗弯、抗扭强度做了仿真验证，即使在被运载车辆偏载、路面颠簸冲击的工况下，框架也不会出现永久性变形。