诺斯罗普F-5E虎II

1970年，诺斯罗普赢得了取代F-5A的国际战斗机比赛，与苏联米格-21等飞机相比，其空对空性能更好。由此产生的飞机最初被称为F-5A-21，后来成为F-5E。它有更强大的通用电气J85-21发动机（5000磅力），以及加长和扩大的机身，可以容纳更多的燃料。它的机翼装有扩大的前缘延伸，增加了机翼面积，提高了机动性。飞机的航空电子设备更为复杂，关键的是包括雷达（AN/APQ-159）。它保留了两门M39加农炮的武器装备，一门位于F-5A机头的两侧。根据客户的要求，可以提供各种特定的航空电子设备，包括惯性导航系统、TACAN和电子战套件。此外，还采用了加拿大CF-5的双位前起落架，以缩短起飞距离。第一架F-5E于1972年8月11日飞行。1974年9月25日，爱德华兹空军基地首次提供了一架双座作战教练机F-5F，它有一个新的机头，长了三英尺，与没有安装火炮的F-5B不同，它可以保留一门M39加农炮，尽管弹药容量有所减少。这架双座飞机配备了艾默生AN/APQ-157雷达，这是最初的AN/APQ-1503雷达的衍生产品，具有双控制和显示系统，可容纳两名机组人员，雷达的范围与AN/APQ-15相同，约为10海里。1973年4月6日，亚利桑那州威廉姆斯空军基地的第425架TFS接收了第一架F-5E虎II。还提供了一种侦察版本RF-5E虎眼，其机头装有一个传感器包，可以取代雷达和一门大炮。F-5E最终被正式命名为虎II；诺斯罗普公司最终制造了792架F-5E、146架F-5F和12架RF-5E。更多的是在海外获得许可建造的：瑞士有91架F-5E和F-5F，韩国大韩航空有68架，台湾有308架。事实证明，F-5E是美国盟友服役的一种成功的战斗机，但没有在美国空军服役，尽管美国在越南飞行了改装后的F-5A，即F-5C。F-5E演变为单引擎F-5G，后更名为F-20A虎鲨。它在出口销售上输给了通用动力公司的F-16战斗机