米其林运动款轮胎搭配多辐式轮辋设计

上次做实训项目的时候，一开始拿扫描的胎面点云做拟合，胎侧的米其林标识边缘总是出现细碎的破面，转档到工程软件的时候还会出现面重叠的问题，反复调整了三次曲面公差才把标识的锐边做顺，不会出现渲染时的黑边瑕疵。轮辋的红圈装饰条一开始做的是等宽结构，实际装配的时候发现和轮辐的交接处会出现0.2mm的干涉，后来把装饰条靠近轮辐的位置做了0.15mm的内凹让位，既保留了视觉上的运动感，又不会在虚拟装配时出现穿模问题。胎面的花纹沟深度是按照民用运动胎的常规参数做的，一开始把花纹块的倒角做的太大，渲染的时候胎面看起来软塌塌的没有橡胶质感，后来把倒角改成渐变参数，胎面中部的倒角小，靠近胎侧的位置倒角稍大，既还原了真实轮胎的排水结构，视觉上也更有硬挺的橡胶触感。轮辐的中心盖位置，一开始把品牌标识做的凸起太高，做动平衡模拟的时候会出现配重偏差的提示，后来把凸起高度调整到0.8mm，既保留了标识的辨识度，也符合真实轮毂的装配尺寸逻辑。做跨软件转档的时候，一开始把整个轮胎做成了实体文件，转档后文件冗余面特别多，后来把胎面花纹、轮辋主体、装饰条、中心盖分成了不同的实体层，转STEP格式的时候不会出现丢面的问题，导入不同工程软件都能直接读取装配关系。胎侧的黄色标识块一开始是直接贴在曲面上的，渲染的时候会出现贴图拉伸变形，后来单独给标识块做了贴合胎侧弧度的小凸面，贴图映射的时候就不会出现畸变，渲染出来的标识边缘和实物一样规整。这套模型做的时候特意参考了市面上改装款运动胎的实际参数，轮辋的螺栓孔位置、中心孔直径都按照常规乘用车的尺寸做了匹配，不是凭空做的外观件，不管是做整车装配的子部件，还是做改装方案的展示都能直接用，不用再反复调整安装位的尺寸。之前做同类轮胎模型的时候总容易把胎壁做的太厚，看起来像货车轮胎，这次特意把胎壁的扁平比做了调整，搭配多辐轮辋的时候视觉比例更协调，符合运动改装车的视觉效果，渲染的时候给橡胶材质加了细微的颗粒质感，不会像塑料件一样反光生硬。