法兰连接式手动铜密封暗杆闸阀结构

上次车间试装同规格闸阀时，阀瓣密封面残留的0.1mm铸造飞边，导致打压测试时渗漏率超了8%，这次做结构时特意把密封副的配合公差带收窄了两丝，还在阀瓣导向筋位置加了1°的脱模斜度，避免后续铜件切削加工时边缘崩缺。手轮和阀杆的连接位置没选常见的四方过盈配合，改成了带防转销的扁方结构，之前做实训项目时见过同学装手轮敲歪导致阀杆弯曲的情况，这种结构装配时不用硬敲，对准扁方插进去拧上锁紧螺母就行，后期现场维护换件也不用带铜锤敲半天。跨格式转档的时候特意核对了法兰螺栓孔的位置度，之前转STL格式时出现过螺栓孔圆心偏移0.3mm的问题，这次导出前把所有安装基准面都做了重合约束，避免拿到模型做管路装配时出现螺栓穿不进去的情况。阀体流道位置没做过度的曲面光顺，毕竟量产时砂芯成型没法做到极致顺滑，反而把流道和法兰连接处的过渡圆角从R2调到了R5，减少流体冲刷的阻力，也避免铸造时出现尖角砂眼。阀杆螺母的位置特意留了0.2mm的储油间隙，之前做的同类型模型没留间隙，实际装配时涂的润滑脂全被挤走，开关三次就出现阀杆卡涩的问题，这点间隙刚好能存住高温锂基脂，在常温水务工况下开关两千次都不会出现磨损失灵。铜密封面的压装位置做了0.05mm的过盈量，之前帮合作厂家改结构时见过压装量太大导致铜圈开裂的问题，这个过盈量刚好能保证密封面不脱落，压装时不用热装，常温下用油压机就能压到位，省了不少装配工序成本。手轮的轮辐做了等壁厚设计，之前做的手轮壁厚不均，注塑成型时出现缩痕，这次把轮辐厚度统一成4mm，边缘倒了R1的圆角，握持的时候不会硌手，也不会出现应力集中导致手轮扳裂的情况。