TC电子脚踏箱适配旋钮结构设计

刚拿到实物样件的时候，边缘残留的注塑合模线毛刺卡了我三次游标卡尺，尤其是D型轴孔的对接位置，一开始测出来的轴径偏差快到0.2mm，反复核对三次才发现是毛刺把卡脚垫起来了。做这个旋钮的初衷是给常用的TC电子脚踏箱做替换配件，之前工作室的脚踏箱旋钮摔裂之后找原厂配件等了快三周，索性自己测绘做适配件。曲面打磨的时候特意把顶部的指示凸条做了0.8mm的凸起高度，之前试过做1.2mm的版本，脚踩误碰的时候容易卡到脚踏箱的面板凹槽，反复调整了三次拔模角度，才做到盲操作的时候指尖能清晰摸到档位指示，又不会在踩踏晃动的时候卡滞。D型轴的配合公差我特意留了0.05mm的间隙，一开始做紧配版本的时候，装到电位计轴上拧动阻力太大，转不到两档就把电位计的定位卡脚掰断了，后来特意在轴孔底部做了1mm的沉台，避免装配的时候旋钮顶到电位计端面造成转动卡涩。跨软件转档的时候踩过不少坑，一开始从F360导出STEP格式的时候，曲面的圆角位置出现了碎面，导入到加工软件里生成刀路的时候出现了跳刀，后来把外表面的G2连续圆角重新做了曲率梳检查，把碎面合并之后才解决了刀路断层的问题。外观做了亮黑的质感处理，特意在侧面加了一条细的指示槽，不用额外印刷标识，靠结构本身就能区分档位起始位置，量产开模的时候也不用做丝印工序，能省掉后续的印刷不良损耗。尺寸上严格卡了19x16的外轮廓，和原装件的安装间隙控制在0.1mm以内，装上去之后和面板齐平，不会突出太多被脚误碰，6mm的D轴适配市面上常用的脚踏箱电位计，不用额外改轴就能直接替换。之前打样的时候用PLA材料做过测试，拧动三千次之后轴孔出现了磨损旷量，后来调整了内壁的加强筋位置，在轴孔周围加了三条辐射状的加强筋，既不会造成表面缩痕，又能提升轴孔的抗扭强度，就算用ABS或者PC注塑量产，也不会出现拧动开裂的问题。