当初做这个X翼造型的时候,最先踩的坑是翼面展开结构的公差配合,一开始把翼根铰接处的间隙留小了,用光敏树脂打样试装的时候,翼面转到作战展开角度直接卡滞,边缘还蹭出不少细碎的树脂毛刺,磨了三次配合面才把转动阻尼调到顺手的程度。机身表面的红灰分色块一开始是直接在曲面上拉伸的,转档到渲染软件的时候好几次出现曲面破面,尤其是座舱盖边缘的过渡曲面,因为曲率变化太急,补面的时候反复调整了十几次控制点,才让分色边缘没有出现突兀的折角。四台引擎的喷口细节一开始做的太细碎,考虑到如果做小比例实体化的话,细小的散热格栅很容易在脱模的时候断裂,最后把格栅厚度从0.2mm调到了0.5mm,既保留了视觉上的层次感,也能适配后续的小批量复刻加工。翼尖的挂钩结构一开始是和翼身做的一体件,试装的时候发现挂钩处受力容易断,后来改成了嵌装结构,预留了0.1mm的粘接余量,组装的时候不用反复修配就能对齐位置。机身顶部的圆形传感器细节,一开始定位的时候偏了1.2mm,对照影视原作的截图反复核对了三次坐标,才把位置调到和原作一致的状态。做曲面的时候特意把机身侧部的刻线深度控制在0.15mm,太浅了上色之后刻线会被漆盖住,太深了又会让整体外观显得过于生硬。跨软件导文件的时候,一开始没把曲面做缝合处理,导到KeyCreator里的时候出现了二十多个游离面,花了快两个小时逐一检查缝合,才保证后续不管是做渲染还是结构拆分都不会出现几何错误。翼面的条纹标识一开始是贴的纹理贴图,后来为了方便实体加工的时候做分色,直接把条纹做成了浅浮雕结构,上色的时候不用额外做遮盖就能轻松分出色彩边界。起落架的收纳槽一开始做的深度不够,起落架收进去之后会突出机身表面2mm,后来调整了舱内的避让结构,把内部非外观面的筋位做了偏移,才让起落架能完全收进舱内,合上舱盖之后表面完全齐平。座舱盖的透明件部分特意做了0.3mm的壁厚,要是做太薄的话,加工抛光的时候很容易变形,太厚又会显得通透感不足,反复试了三次壁厚参数才找到最合适的数值。
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- 模板大小: 未知
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- 系统要求: STEP / IGES,Rendering,SOLIDWORKS,KeyCreator
- 软件分类: 飞机




