双离合变速器齿轮轴组传动结构

该结构为乘用车辆传动系统核心的双离合变速传动总成，主要应用于前置前驱、前置后驱的各类家用乘用车、城市SUV及轻型商用车辆的动力传递场景，承担发动机输出动力的转速扭矩转换、动力传递路径切换、行驶挡位切换的核心功能，可在车辆行驶过程中实现无动力中断的挡位切换，大幅提升换挡平顺性与传动效率，降低换挡过程中的动力损耗。整套传动结构采用平行轴式齿轮布置方案，输入轴分为同轴嵌套的内外两根实心轴与空心轴，分别对应两套独立的离合器输出端，分别承载奇数挡位与偶数挡位、倒挡的动力传递，输出轴通过差速器连接端将动力传递至车辆驱动轮。设计过程中针对不同挡位的传动比需求，匹配了不同模数、齿数的斜齿轮组，斜齿轮的螺旋角经过反复校核，在保证传动强度的前提下降低齿轮啮合噪音，提升啮合平稳性；各挡位齿轮之间配置了锁环式同步器结构，可在换挡过程中快速完成待啮合齿轮的转速同步，避免打齿问题，提升换挡机构的使用寿命。整套齿轮轴组的安装边界围绕变速器壳体的内部腔体尺寸设计，各轴的支撑位置匹配对应的滚针轴承、深沟球轴承安装位，轴端预留了密封件、卡簧的安装槽位，齿轮与轴之间通过花键、平键实现周向固定，部分常啮合齿轮通过滚针轴承空套在轴体上，仅在对应挡位接合时通过同步器锁止传递动力。结构设计时充分考虑了传动过程中的受力分布，对齿轮齿面进行了修形处理，降低偏载风险，轴体的直径变化经过刚度校核，避免高扭矩传递时出现轴体挠曲变形影响齿轮啮合精度，各齿轮的轴向间隙预留了热膨胀余量，适配变速器工作时的油温变化带来的尺寸形变，保证全工况下的传动稳定性。