带螺旋桨输出的1:3传动比齿轮箱结构

这套齿轮传动结构采用1:3的固定传动比设计，核心功能是完成输入轴到输出轴的转速匹配与扭矩放大，可适配小功率动力输入场景下的低转速大扭矩输出需求，常见于小型教学演示装置、简易动力传动试验台、小型船舶动力模拟单元这类对传动结构紧凑度有要求的应用场景。从结构布局来看，箱体采用一体式铸造型腔结构，上下预留安装法兰孔，可直接通过螺栓固定在安装基座上，安装边界需预留输入轴、输出轴的轴向操作空间，输入轴端与动力源连接时需保证同轴度误差控制在合理范围，避免齿轮啮合出现偏载。传动路径上，输入轴搭载小模数直齿圆柱齿轮，与中间轴的大齿轮完成一级啮合减速，中间轴同轴线布置的小齿轮再与输出轴的从动齿轮啮合，最终将动力传递到输出轴端的螺旋桨负载，两级啮合的传动比分配经过核算，保证总传动比稳定在1:3，输出转速为输入转速的三分之一，输出扭矩对应放大三倍左右，可满足小负载螺旋桨的驱动需求。设计过程中，齿轮的齿宽、模数均按照小功率传动的载荷条件选取，轴系采用滑动轴承配合轴套的支撑形式，既简化了箱体加工难度，也能保证轴系运转的同轴度，箱体内腔预留了润滑脂存储空间，无需额外配置复杂的润滑回路，适合长期免维护的低速运转场景。箱体的侧壁开设轴孔，轴端通过密封挡圈防止润滑介质泄漏，外部的轴伸端预留了联轴器安装位，可根据实际负载需求更换不同的输出连接件，不需要改动箱体主体结构。整套结构的所有部件均完成了干涉校验，齿轮啮合侧隙调整到合理范围，运转过程中不会出现卡滞、齿面碰撞的问题，安装时需先将轴系与齿轮组件预装完成后再整体压入箱体，最后封装箱体端盖即可完成装配，整体结构紧凑，占用安装空间小，可直接嵌入到小型动力设备的机架内部作为传动单元使用，也可作为机械原理教学的演示模型，直观展示定轴轮系的传动过程与减速增扭的工作原理。