双柱式船舶码头系泊固定系船柱结构

　　在港口、内河货运码头、游艇泊位、修造船坞的临水作业区域，系船柱是承担船舶系泊载荷的核心受力构件，日常作业中需要承接船舶带缆后的拉力、潮汐水位变化带来的动载荷、风浪冲击下的交变作用力，其结构可靠性直接关系到泊位停靠的安全性，避免出现船舶移位、缆绳滑脱、泊位碰撞等生产事故。本次呈现的双柱式系船柱结构，采用底座一体化连接双直立柱体的构型，区别于单柱系船柱的受力形式，双柱结构可以分散多根缆绳的系固拉力，允许作业人员根据船舶停靠位置、缆绳角度选择不同柱体挂缆，适配多缆系泊的大型货船、作业船舶停靠需求，也能在潮汐落差较大的泊位，适配不同水位下的缆绳挂设角度，减少缆绳与柱体边缘的剪切磨损。从结构设计逻辑来看，柱体采用等径直筒构型，

　　顶部设置直径略大于柱身的圆形端盖，端盖边缘做圆弧过渡处理，一方面可以避免缆绳从柱体顶部滑脱，另一方面圆弧过渡能够减少缆绳挂设、收放过程中的硬边切割损伤，延长化纤缆绳、钢缆的使用寿命；柱身侧面预留的小型挂耳结构，可用于挂设小型作业绳、安全警示绳，或是在带缆作业时临时固定缆绳端头，降低作业人员的带缆操作难度。底座采用整体式矩形厚板结构，与两根柱体的连接位置做圆弧过渡加强，避免应力集中导致的焊缝开裂、柱体弯折问题，安装时底座通过预埋螺栓与码头混凝土承台刚性连接，安装边界需要保证承台混凝土强度满足设计载荷要求，螺栓预埋深度、排布间距严格匹配底座的安装孔位，安装完成后底座与承台表面贴合间隙控制在允许范围内，避免局部受力不均导致的底座变形。

　　从实际应用场景来看，这类双柱系船柱常设置在万吨级以下泊位的临水侧边缘，柱体高度根据泊位设计高水位、常水位高度确定，保证高水位时柱体顶部露出水面足够高度，避免缆绳没入水中被水流冲击、或是被漂浮杂物缠绕；柱体中心间距经过受力计算确定，保证不同角度的缆绳挂设时不会出现相互摩擦、干扰的情况，单根系船柱可同时承接2-4根不同方向的缆绳拉力，覆盖船舶艏缆、艉缆、横缆的不同系固需求。结构设计过程中，需要重点校核柱身的抗弯强度、底座与柱体连接位置的抗剪强度、底座螺栓的拉拔强度，根据泊位设计靠泊吨位确定额定系缆力，柱体壁厚、底座板厚根据受力计算结果选型，避免材料冗余或是强度不足；柱体表面做防腐耐磨处理，适配临水区域高盐、高湿的腐蚀环境，

　　减少长期使用过程中的锈蚀损耗，降低后期维护成本。日常运维中，这类系船柱需要定期检查柱身焊缝、底座连接螺栓的紧固情况，检查表面防腐层的完好度，及时清理柱身附着的海洋生物、杂物，保证缆绳挂设面的光滑度，避免缆绳磨损断裂。不同于轻型单柱系船柱仅适用于小型游艇、舢板的系泊，双柱构型的系船柱受力冗余量更大，适配的船型范围更广，既可以用于货运码头的常规货船系泊，也能用于修船码头的作业船舶临时系固，甚至在防汛堤岸、临时水上作业平台的临水边，也可以安装这类结构作为临时系缆点，承接作业船舶、救生艇的系固需求。