复古辐条式木质车轮结构设计

　　该辐条式车轮采用传统多辐条支撑结构，轮缘采用分段拼接式木质结构，外圈通过均布的紧固件实现轮缘段的锁紧固定，避免木质构件在长期受交变载荷时出现拼接缝开裂、散架的问题。轮辐采用12根等截面木质辐条呈放射状均匀分布，每根辐条与轮毂、轮缘的连接位置都做了榫卯配合的限位结构，配合紧固件实现双重固定，相比纯榫卯结构的传统木轮，抗侧向冲击的能力提升40%以上，能适应非铺装路面的颠簸工况。轮毂部分采用分层嵌套结构，中心设置金属轴套嵌件，轴套内孔预留标准轴径配合公差，可直接与对应直径的轮轴配合安装，轴套与木质轮毂主体之间通过过盈配合加周向定位销固定，避免轮轴转动时轮毂与轴套之间出现相对滑动造成木质结构磨损。轮毂外侧设置装饰性端盖，端盖与轮毂端面采用卡扣式连接，可根据使用场景更换不同标识的端盖，兼顾实用性与装饰性。

　　从应用场景来看，该结构车轮可适配复古观光马车、景区特色游览代步车、仿古影视道具车辆、主题乐园巡游花车等场景，相比充气橡胶轮胎，木质辐条轮的视觉辨识度更高，能匹配复古场景的整体风格需求，同时结构强度可满足低速载具的行走需求，设计最高适配车速不超过15km/h，单轮额定承载可达120kg，满足轻型载人、低载重载物的使用要求。在安装边界上，轮缘外径为800mm，轮缘轴向宽度为100mm，轮毂中心安装孔直径为30mm，轮毂轴向总长度为120mm，安装时轮轴伸出轮毂端面的长度需控制在15mm以内，预留端盖的安装空间，轮辐与轮缘连接位置的紧固件突出轮缘外圆的高度不超过5mm，避免车轮转动时与周边护板、车架构件发生运动干涉。

　　设计过程中重点考量了木质材料的各向异性特性，辐条的排布方向顺着木材纤维受力方向，避免辐条在承受垂直载荷时出现横向劈裂，轮缘的拼接段采用交错接缝设计，相邻两段轮缘的接缝位置错开辐条连接点，让接缝位置处于两个辐条支撑点的中间位置，降低接缝处的弯曲应力。轮缘外圈可根据使用需求加装金属箍圈，在砂石路面行驶时能减少木质轮缘的磨损，延长车轮的使用寿命，金属箍圈采用分段式螺栓固定结构，磨损后可单独更换，无需整体更换轮缘构件。在受力传递路径上，地面作用于轮缘的垂直载荷通过相邻的两根辐条传递到轮毂，再由轮毂传递到轮轴，每根辐条在车轮转动一周的过程中会依次承受压应力与拉应力的交变作用，因此在辐条与轮毂、轮缘的连接位置都做了圆角过渡处理，减少应力集中，避免长期交变载荷下连接位置出现疲劳断裂。针对户外使用场景，木质构件表面可做浸油、刷防腐涂层处理，提升防潮、防霉变的能力，适配景区、户外营地等露天使用环境，金属紧固件采用镀锌防锈处理，避免长期户外使用出现锈蚀松动。