复古沙漠旅居马车结构设计

　　该轮式牵引载具以荒漠、郊野非铺装路面的低速短途转运与临时驻留为应用背景，整体采用前置单牵引杆、后置封闭厢体、三轮支撑的布局形式，结构重心落在轮轴附近，牵引端仅承担少量导向载荷，可降低人力或畜力牵引时的操控负担。厢体采用圆弧顶与直立侧壁结合的造型，侧壁预留小尺寸观察窗，前端开设人员进出开口，内部可形成相对封闭的容纳空间，用于放置随行物资或提供临时遮蔽。车架部分以矩形截面杆件拼焊为主体，牵引杆从厢体前下部向前延伸，末端设置挂接环，可与牵引点快速连接；杆身与厢体底架之间设置斜向加强撑，能够抵消牵引起步、制动及转向时产生的弯矩，避免连接部位出现应力集中。行走系统由三个辐条式车轮组成，后轮作为主要承载轮对称布置于厢体下方，

　　前轮位于牵引杆转向区域，轮轴与车架通过支座连接，转动副保留合理间隙，既保证转向灵活性，也控制行驶过程中的横向窜动。车轮采用多辐条结构，在满足轮缘强度的同时减轻自重，轮辐之间的镂空设计可减少泥泞、沙地行驶时的积料附着。从安装边界来看，牵引杆长度决定了整车最小转弯半径，设计时需保证牵引端摆动过程中不与厢体前壁发生干涉；厢体离地高度结合车轮半径设定，既要保证沙地通过性，避免底架托底，也要控制整体重心高度，减少侧倾风险。圆弧车顶采用薄板蒙皮与内部骨架贴合的形式，骨架沿厢体长度方向均布，能够承受风沙载荷与顶部少量积雪压力；侧壁与底架采用满焊连接，边角位置做过渡加强，防止长期颠簸产生焊缝开裂。该结构可用于文旅场景中的景观装置、主题展区道具，也可作为小型低速牵引载具的结构参考，建模过程中对轮轴同心度、牵引点高度、厢体内外轮廓边界均做了明确约束，方便后续根据使用场景调整厢体容积、轮距及牵引接口尺寸。