长航时察打一体隐身无人机构型

　　该构型面向中高空长航时无人作战与广域侦察任务展开，整体采用翼身融合的流线机身，配合大展弦比平直上单翼与双尾撑后掠垂尾，在巡航升阻比、航向稳定性和任务载荷容纳之间取得平衡。机头截面呈扁菱形过渡，棱线沿机身两侧向后延伸，既为光电转塔、卫星通信天线和前视设备预留安装曲面，也可降低正面雷达反射特征；机身中段加宽形成任务舱，可容纳燃油箱、航电机架、伞降回收模块或小型精确制导武器挂点，腹部保持连续平滑，便于布置外挂梁与设备舱门。机翼采用相对厚度适中的层流翼型，翼展相对机身长度较大，翼根与机身肩部平滑融合，减少干扰阻力；翼内可分段布置整体油箱、舵机摇臂和襟副翼传动机构，翼尖后掠并上反，兼顾滚转操纵效率与结构刚度。

　　尾翼由两片后掠垂尾和下置水平安定面组成，垂尾向外倾斜，避开螺旋桨滑流并遮挡尾喷口侧向辐射，平尾与尾撑一体化成型，为后机身设备提供维护开口。动力布置以后置活塞或涡桨推进为基础，机头至机尾保持贯通的设备走线通道，发动机架通过减震支柱连接机身加强框，进气道可布置在背部以降低地面杂物吸入风险，排气口沿尾撑下缘引出，利用尾翼结构遮蔽红外信号。起落架采用前三点可收放方案，前起落架位于机头下方设备舱之后，主起落架收藏于机身两侧鼓包内，收放作动筒和舱门联动机构在曲面蒙皮内侧预留运动包络，避免与翼梁、油箱干涉。结构分区上，机身以半硬壳框梁为主，翼身融合段布置主承力加强框，机翼通过多螺栓对接接头与机身中央翼盒连接，尾撑采用薄壁梁式结构传递尾翼载荷；

　　蒙皮分块沿气动棱线划分，既满足复合材料铺层成型，也便于内部航电、燃油和任务设备的检修拆装。该三维模型完整呈现了从总体气动外形、翼尾相对位置到起落架收放边界、任务舱布置的空间关系，可用于无人机总体方案论证、气动布局对比、结构干涉检查以及制造装配工艺评审，为后续详细设计阶段的重量估算、重心调配和飞行控制舵面布置提供直观依据。