通过拓扑结构设计的前悬架立柱，用于增材制造

前悬架立柱重新设计项目对考文垂大学方程式学生赛车上安装的当前部件进行了优化，更具体地说，通过最小化非簧载总成的重量来提高车辆的操纵性能。已确定体重减轻10%的目标。这是通过当前的CAE设计方法实现的：拓扑优化、生成性形状设计、FEA和CAD。为了实现最大的几何自由度，选择了添加制造作为制造方法，这是支持该程序允许的技术改进的最后一年项目的论文。一、 AM以提供复杂形状、类似有机物而闻名，因此允许设计师创建优化结构，通过轻量化和部件刚度极大提高性能。学术报告支持这样的假设，即与其他传统制造方法相比，国家AM提供了更高的性能。最终的迭代比原来的前悬架立柱轻10.4%。这篇论文的假设得到了支持，提交的质量被评为71.22%（一级），因此表明这篇工程学士学位论文主题的主要目标已经成功完成