单缸发动机

单缸发动机，有时被称为冲击发动机，是一种有一个气缸的活塞发动机。由于其结构简单，运动部件数量较少，单缸发动机易于维护和维修。与多缸发动机相比，单缸发动机的零件更换成本也明显更低。与多缸引擎相比，单缸引擎通常更简单、更紧凑。空气冷却在单缸发动机中通常比在多缸发动机中更有效，因为空气更有可能在气缸的各个侧面流动。与液冷发动机相比，这降低了风冷单缸发动机的重量和复杂性。单缸发动机的缺点包括每个循环的功率脉动增加和振动水平更高。不均匀的动力传递意味着单缸发动机通常需要比同等多缸发动机更重的飞轮，从而导致发动机转速变化相对较慢。增长为了降低振动水平，经常使用更极端的方法，如比多缸发动机更多的平衡轴和假连杆（例如Ducati Supermono）。这些平衡装置可能会在重量节省和复杂性方面损害单缸发动机的优势。汽车中使用的大多数单缸发动机都是汽油燃料（使用四冲程循环）。四冲程（也称为四冲程）发动机是一种内燃发动机，其中活塞在转动曲轴的同时完成四个单独的冲程。冲程是指活塞沿气缸在任一方向上的全行程