做这个快拆固定支架的起因很简单,原厂配套的塑料底座用久了卡榫磨损,快拆扳扣卡紧后晃动感越来越明显,户外拍骑行素材的时候画面抖得没法用,索性自己对着实物测绘重新建模。一开始没想着完全复刻原厂结构,毕竟3D打印的材料强度和注塑ABS还是有区别,直接照搬原壁厚的话,插脚位置反复插拔几次大概率会裂。测绘的时候特意把原支架两个插脚的受力点做了加厚,原来1.2mm的壁厚加到1.8mm,内侧加了0.5mm的三角加强筋,刚好顺着相机防水壳底部的弧度走,不会和壳体边缘产生干涉。曲面处理的时候费了点功夫,支架和防水壳接触的贴合面不能做平,原相机壳底部是带轻微弧度的注塑面,要是贴合面做平了,锁紧的时候四个角会翘起来,受力全集中在中间的锁紧螺丝上,摔一下很容易崩边。我是拿游标卡尺卡了三个不同位置的高度差,用放样曲面一点点顺出来的贴合面,打印完试装的时候,整个面能完全贴在壳底,手指按边缘没有虚位。快放扳扣的位置没沿用原厂的弹簧结构,3D打印做弹簧的耐用性太差,换成了斜面自锁的结构,扳扣压到底的时候,斜面刚好顶住底座的卡槽,靠接触面的摩擦力锁死,拆的时候只要扳起扳扣就能直接滑出来,比原来的弹簧结构少了三个小零件,打印完不用额外装配件就能直接用。装配配合的间隙也调了好几次,一开始插脚和底座卡槽的间隙留了0.2mm,打印完PLA材料有轻微膨胀,插进去卡得死死的,根本滑不动,后来把间隙调到0.35mm,又在插脚的摩擦面做了0.1mm的脱模斜度,插拔的时候顺滑不松垮,左右晃不动。材质选的是白色PLA试打了第一版,后来换成PETG打了最终版,韧性更好,户外晒着也不容易变脆。渲染的时候特意给支架加了轻微的层纹质感,还原3D打印的真实效果,防水壳的透明亚克力材质调了1.2的折射率,边缘加了一点点焦散,金属螺丝部分加了细微的划痕质感,不会像原厂渲染图那样假得发亮。实际装上车把试了半个月,过减速带、走烂路的时候相机没有出现松动移位的情况,快拆的时候单手就能操作,比原厂的支架顺手很多,打印成本也就几块钱,比买个新原厂底座划算太多,身边几个玩运动相机的朋友试了都要了模型文件去打印。
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- 系统要求 SolidWorks2013,SolidWorks,效果图,其它,
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