简易开放式单座电动代步小车结构

当初做这个小代步车结构的时候，最先踩的坑是弯管骨架和底板的装配公差，一开始按理想尺寸切的花纹铝板，装的时候才发现弯管回弹留的余量不够，管架搭上去之后边缘差了两毫米，硬拧的话座椅安装位会歪，后来重新磨了底板的安装边，特意留了0.3毫米的配合间隙，才把管架顺顺当当卡进去。座椅是照着改装赛车桶椅的轮廓缩的尺寸，一开始没考虑安装螺栓的让位，座椅固定座焊完之后，螺栓穿进去会蹭到侧面的防滚弯管，后来把固定座往底板中心挪了八毫米，还在座椅底部加了两毫米厚的橡胶减震垫，既解决了干涉问题，开起来过细碎颠簸的时候也不会有金属磕碰的异响。转向系统一开始想直接用现成的卡丁车转向节，算轮距的时候才发现适配的轮距太宽，过窄道的时候不方便，就自己改了转向节的连接臂长度，把前轮轮距缩到了一米一，调转向拉杆长度的时候反复试了十几次，才把左右打满的转角差调到合理范围，不会出现磨胎的情况。后轮的电机固定座一开始做的是整块钢板铣的，重量太大，后来换成了折弯的钢板焊接件，在不影响强度的位置掏了两个减重孔，整体重量轻了快一公斤，也不影响电机的安装刚性。跨格式转档的时候出过一次问题，一开始导通用格式的时候，轮胎的橡胶纹理和轮辐的圆角全丢了，后来重新在装配里把每个零件的显示精度调到最高，转档的时候特意勾选了保留曲面细节，才把轮胎的胎纹、轮毂的抛光面质感都保留下来，渲染的时候才不会显得塑料感太重。布线的时候特意在底板上留了走线的凹槽，把电机线、控制线都藏在底板和管架的缝隙里，不会露在外面被轮子卷到，油门踏板的安装位也反复调了角度，脚搭上去的时候角度刚好是自然放松的状态，踩到底的时候也不会卡到脚踝。做这个结构的时候没追求复杂的覆盖件，就是想做个结构简单、拆装方便的小型电动代步底盘，所有的连接位都尽量用标准件，后期维护换件的时候不用特意开模做定制件，哪怕是自己在家攒车，照着结构尺寸切料弯管就能装起来，不用复杂的专用加工设备。