航模高倍率锂聚合物动力电池组结构设计

当初做这套电池组模型，是因为帮模友改车时碰到过不少成品电池塞不进车架槽的问题，要么是热缩膜边角鼓包卡滞，要么是出线位置偏了磨到车架碳板，甚至有次飞固定翼因为电池重心不对，整机电配平调了快半小时才上天。最先抠的是外壳的圆角过渡，之前打样的直角款在包热缩膜的时候，边角位置很容易因为热缩张力不均起皱，堆在角落不仅蹭车架，摔机的时候还容易先从边角破损失去防护，所以把四个棱边都做了R3的圆角，连出线口的位置都特意留了1mm的沉台，刚好能卡住热缩膜的收边，不会因为拉扯把线皮扯破。电芯堆叠的间隙留了0.2mm，之前试过不留间隙的版本，大电流放电的时候电芯鼓胀会把外壳撑变形，甚至挤到出线的平衡头，留这点间隙刚好给电芯膨胀留余量，又不会让整组电池晃荡产生异响。标签区域的凹槽深度做了0.15mm，贴标的时候不会因为边缘翘边被车架刮掉，之前有模友的电池标签磨掉后分不清C数和容量，拿错电池飞3D机直接过放烧了电调，这个小凹槽刚好能把标签嵌进去，边缘不会被剐蹭。出线的红黑主线特意做了斜向出线的导向槽，不是直直从端面伸出来，之前直出的线在装车的时候经常要硬掰90度塞到电池仓里，时间长了线芯容易断，斜向导向槽刚好顺着电池仓出线的方向，不用硬折线，平衡头的位置也特意避开了车架的压条位置，不会被压条挤坏插针。做曲面渲染的时候，特意还原了热缩膜的半哑光质感，还有标签上的网点印刷纹理，之前转格式的时候碰到过标签贴图拉伸的问题，特意把UV拆成了单独的平面，转STEP和IGES的时候不会出现贴图错位，连电池端面的透气阀位置都做了微小的凸台，还原真实电池的泄压结构，不会做成光溜溜的方块没细节。尺寸严格卡了100.5×32×35的规格，刚好适配1/10霍比车的标准电池仓，还有不少固定翼的电池舱也能塞，之前帮参赛的学生做实训方案的时候，就用这个尺寸做过动力匹配，25C持续放电50C爆发的参数，刚好能支撑越野卡车的飞坡动力需求，不会因为放电不够抬头没劲。之前做结构的时候还考虑过量产的脱模角度，外壳的所有直面都做了0.5度的拔模斜度，要是开模做注塑外壳的话不用额外改结构，热缩膜包覆的工位也能直接用这个尺寸做治具，不用反复调整定位。