轻型飞机无刹机轮结构设计方案

该款机轮主要适配轻型通航类固定翼飞机的前起落架或辅助起落架场景，多用于最大起飞重量在两吨以内的轻型运动飞机、初级教练机、农用植保轻型机等机型，承担地面滑行阶段的载荷承载、滑跑导向功能，因适配场景为低速滑行、低载荷着陆的使用需求，未集成刹车制动结构，整体结构更轻量化，维护成本更低。

从实际用途来看，该机轮作为飞机地面移动的核心承载部件，需要在滑跑阶段承受机身垂直载荷，同时传递地面冲击载荷，在滑行转向时配合起落架转向机构完成航向调整，着陆瞬间可通过轮胎的弹性形变吸收部分冲击能量，降低硬着陆对起落架主体结构的损伤。

功能特性上，该机轮采用分体式轮毂设计，轮毂主体采用高强度轻质合金加工成型，轮缘位置做了圆弧过渡处理，避免轮胎充气后出现应力集中割伤胎体的问题；中心轴集成了双列密封轴承结构，可同时承受径向载荷与小幅度轴向载荷，轴承自带密封胶圈，可阻挡跑道沙尘、雨水进入轴承滚道，降低日常维护的润滑频次；轮胎采用低压充气橡胶结构，胎面为光滑无纹设计，适配硬化铺装跑道的使用场景，较低的充气压力可增大轮胎与跑道的接触面积，降低接地压强，减少对跑道面层的损伤，同时提升滑跑阶段的缓冲性能。

设计思路层面，整体围绕轻量化、高可靠性、易维护三个核心方向展开，轮毂采用对称剖分结构，拆卸轮胎时仅需拆开轮毂连接螺栓即可完成轮胎更换，无需专用拔胎设备，外场维护便捷性大幅提升；轮轴与轮毂之间设置有耐磨衬套，长期使用出现磨损后仅需更换衬套即可，无需更换整个轮毂主体，降低全生命周期使用成本；轮毂上集成的气动充气接口采用标准航空气门嘴，通用型强，可使用常规地勤充气设备完成胎压调整。

外形尺寸与安装边界方面，该机轮整体外径适配12英寸规格轮胎，轮毂安装幅面宽度为4英寸，中心安装轴径为20mm，安装时轮轴伸出轮毂端面的长度需控制在15mm以内，避免轴端与轮罩、转向拉杆发生运动干涉；轮毂端面的安装螺栓孔采用均布设计，孔位节圆直径为100mm，可直接匹配同规格的轻型飞机起落架安装接口，无需额外加工转接法兰；轮胎充气后断面宽度为100mm，安装时需保证机轮两侧与起落架承力臂的单侧间隙不小于10mm，防止滑跑过程中轮胎形变剐蹭承力结构。