内燃机传动用分体式连杆结构设计

该连杆作为内燃机曲柄连杆机构的核心传动构件，主要应用于往复式动力设备的动力传递场景，承担着将活塞往复直线运动转换为曲轴旋转运动的关键作用，广泛适配小排量乘用车发动机、通用小型汽油机以及部分工业往复泵的动力传输需求，是动力输出路径中承接活塞组与曲轴的核心受力部件。在实际设备运行过程中，连杆需要周期性承受活塞传递的燃气爆发压力，以及往复运动产生的惯性力载荷，其结构强度与形位精度直接决定了动力设备的运行可靠性与服役寿命，一旦出现结构变形或断裂故障，会直接导致动力核心出现顶缸、曲轴抱死等严重失效问题。

本次设计的连杆采用传统分体式大头结构，大头端设置为可拆分的连杆盖结构，通过两个对称布置的螺栓孔实现与曲轴连杆轴颈的抱紧安装，能够在不拆解曲轴整体结构的前提下完成装配与检修作业；小头端为整体式环形结构，用于通过活塞销与活塞组件铰接，杆身采用工字形截面构型，在保证整体抗弯、抗扭强度的前提下尽可能降低结构自重，减少往复运动过程中产生的惯性载荷，降低曲轴端的动平衡调校难度。

从安装边界来看，大头端内孔尺寸匹配对应规格的曲轴连杆轴颈直径，安装时需配合轴瓦使用以减少转动摩擦损耗，两个螺栓孔的中心距严格匹配对应连杆螺栓的安装跨距，保证装配后连杆盖与杆身的贴合面无错位间隙；小头端内孔尺寸适配对应规格的活塞销，装配时可配合铜套减少活塞销的转动磨损；杆身长度严格对应活塞行程与曲轴回转半径的匹配关系，保证活塞运行到上止点与下止点时无撞缸、卡滞风险，整体外形轮廓在运动过程中与气缸内壁、曲轴箱内部加强筋预留足够安全间隙，避免运行过程中出现运动干涉。设计过程中针对杆身过渡位置做了圆弧过渡处理，减少应力集中风险，大小头端的环形结构均做了等强度壁厚设计，在满足承压强度要求的前提下控制整体重量，适配高转速工况下的动平衡要求。