只是另一艘船

提交的条目为原件的1:50。精确尺寸的比例为50倍。问题陈述：船体设计随以下公式的折衷输出而变化：棱柱系数（Cp）=（块系数）/（中间部分系数）=Cb/Cm船舶的完整性由Cp和Cb定义。为了获得有效的船体形状，船舶的丰满度必须较低。然而，船的满满度值非常低，使得设计不切实际。另一方面，通过增加船的满满度，肩部变得更加突出（过度暴露），并引发流线水流的不平衡。因此，产生了更多的阻力。解决方案概述：该设计通过在船体上添加一个附件来解决上述问题。该解决方案的目的是保持流线流动，并产生较低的阻力，即使在船舶满满度稍大的情况下，由于需求（和限制），也是最佳需要。船体的设计在其肩部（或涡流形成最大的位置）有很少的凸纹鳍。每个翅片的末端都有压缩空气出口。通过这种方式，压缩空气被吹到船体的外围，起到润滑剂的作用，并在船体金属体和水之间形成薄的边界层分离。鳍的放置是为了引导空气，并使其沿船体长度扩散