乘用车辆辐条式轮毂配套橡胶轮胎结构

　　这套车轮结构的建模过程中，首先要考虑的是轮辋与轮胎的配合公差，轮辋的胎圈座角度、凸缘高度直接决定轮胎充气后的密封可靠性，日常乘用车使用场景里，车轮需要承受整车垂向载荷，同时传递驱动、制动扭矩，还要缓冲路面传来的冲击，所以建模时胎体的断面弧度、胎面花纹块的排布都要贴合实际接地特性。七辐条的轮毂造型不是单纯做外观装饰，每根辐条的截面从轮心安装盘到轮辋连接端做了渐变加厚处理，靠近轮心的位置承受弯矩最大，截面厚度更大，往轮辋方向逐步收窄，既保证辐条的抗弯抗扭强度，也能合理控制整体重量，避免簧下质量过大影响悬挂响应。轮胎部分的胎面做了块状交错花纹设计，花纹沟的深度、侧壁的倾斜角度都参考了常规民用轿车轮胎的参数，花纹块的边角做了小圆弧过渡，

　　避免应力集中导致的胎块异常磨损，胎侧的厚度从胎圈位置到胎面逐步变化，靠近胎圈的位置更厚，用来适配轮辋安装时的挤压应力，也能抵御路边石剐蹭的损伤。安装边界上，轮心的安装孔分布圆直径、中心定位孔尺寸都按照常规乘用车辆的轮毂安装规范设定，轮辋的宽度、名义直径匹配对应规格的无内胎轮胎，装配时轮胎胎圈卡入轮辋的胎圈座，充气后胎圈与轮辋凸缘紧密贴合实现密封。实际应用中，这类辐条轮毂搭配橡胶轮胎的结构多用于家用乘用车、小型电动车辆的行走系统，建模时还原了轮胎与轮辋的装配关系，轮毂辐条的背面做了减重凹槽，在不降低结构强度的前提下减少材料用量，轮胎的内部轮廓也按照实际真空胎的内腔形态构建，可直接用于整车装配的干涉检查、行走系统的运动仿真，也能作为轮胎轮毂相关结构优化设计的基础参考模型，在做整车总布置时，可以直接调用该模型核对轮拱空间、转向时的轮胎跳动边界，避免设计阶段出现轮胎与翼子板、悬挂杆件的运动干涉。