带加油装置内河作业工作船结构设计

　　这款作业船的三维结构设计，核心面向内河封闭水域、近岸小型港区的常态化作业需求，区别于远洋运输船舶的大尺度设计，整体采用平底驳船型线，吃水深度控制在0.8米以内，可在水深较浅的内河支汊、库区、码头泊位周边灵活通行，不会因为水位季节性变化出现搁浅问题，适配国内多数内河小型作业区的通航条件。主甲板采用全平贯通式设计，甲板边缘设置高度1.1米的固定式安全护栏，护栏采用等边角钢焊接框架，中间穿设三道横向圆钢横杆，可避免作业人员在甲板行走、操作设备时发生落水风险，护栏立柱间距控制在1.2米，符合内河作业船舶的安全防护规范。甲板中部靠前位置设置独立的加油作业工位，配套的红色加注臂采用铰接式结构设计，可实现水平方向180度回转、

　　垂直方向0到75度俯仰调节，最大加注作业覆盖半径可达6米，能够对停靠在船舷侧的其他作业船舶、水上工程设备完成燃油加注作业，无需调整本船泊位位置即可覆盖多艘待补给船只的加注口位置。加注臂下方的甲板区域设置防滑纹铺装，同时预留集液槽结构，可收集加注过程中滴落的残油，避免燃油直接流入水体造成污染，集液槽末端连接残油收集舱，可定期对收集的残油进行回收处理。甲板中后部设置6000升容量的内置燃油箱，油箱采用船用钢板焊接成型，整体嵌入船体主结构内部，顶部设置人孔盖、液位监测接口、透气阀安装位，油箱四周设置加强筋结构与船体龙骨焊接为整体，既可以降低整船重心提升航行稳定性，也能避免外置油箱容易受到碰撞损坏的问题，油箱的加注口设置在甲板侧部，

　　可通过岸基加油设施快速为自身补油，满足连续一周以上的作业补给需求。甲板前部设置小型驾驶遮阳棚，棚顶采用蓝色防滑玻璃钢材质，棚架采用不锈钢方管焊接固定在甲板上，遮阳棚下方预留驾驶台安装位，可布置舵机操纵装置、油门控制机构、航行信号设备，满足近岸作业的驾驶操作需求，遮阳棚高度控制在2.2米，不会影响船舶穿过内河上的低矮桥梁、跨河管线等限高设施。船体尾部两侧对称布置螺旋桨推进装置，配套的动力舱设置在尾部甲板下方，舱室预留柴油机、传动系统的安装空间，舱盖采用水密封结构，可避免航行过程中浪涌溅入舱内损坏动力部件，推进系统采用双机双桨设计，转弯半径控制在2倍船长以内，可在狭窄的内河航道、码头泊位区域灵活转向、靠泊。船体主结构采用横骨架式设计，

　　肋骨间距设置为0.5米，船体外板厚度根据不同区域受力情况差异化设置，船底区域外板厚度稍大，可抵御靠泊、浅水区航行时的擦碰，舷侧外板在保证结构强度的前提下适当控制厚度，降低整船自重提升载重能力。甲板上还预留了小型储物舱、消防设备安装位、系缆桩布置位置，系缆桩分别设置在船首、船尾、舷侧中部位置，可满足不同方向靠泊时的系缆固定需求，船首位置设置防撞橡胶护舷，可缓冲靠泊时对码头、其他船舶的碰撞冲击。在设计过程中，充分考虑了作业场景的实际需求，整船的所有甲板设备都做了圆角处理，避免尖锐棱角对作业人员造成磕碰伤害，所有穿过甲板的管路、线缆都设置了水密封套，防止甲板上的积水、油污渗入下方舱室。加油作业区域与其他甲板区域之间设置了高度10厘米的挡油坎，即使出现加注溢油情况，也可将溢油限制在作业区域内，不会扩散到整个甲板面。整船的外形总长控制在12米以内，型宽3.2米，可通过多数内河船闸的通航尺度限制，不需要特殊的通航审批即可在划定的作业水域内开展工作，空载吃水0.6米，满载作业状态下吃水0.75米，适配内河浅水区域的作业需求。