莫西3D模型平台,坚持走精品路线!
当前位置: 莫西网 > 3D模型下载 > 通用机械零部件 > 减速机 > 带尾桨结构的卧式搅拌传动装置
用户头像

带尾桨结构的卧式搅拌传动装置

项目分类:减速机 发布时间:2021-12-04 ID:428627
  • 带尾桨结构的卧式搅拌传动装置
  • 带尾桨结构的卧式搅拌传动装置
  • 带尾桨结构的卧式搅拌传动装置
  • 带尾桨结构的卧式搅拌传动装置

  这套带尾桨结构的卧式搅拌传动装置,主要面向流体混合类工况的配套需求,常见于化工配料、污水处理药剂混溶、食品浆料均质这类需要持续轴向推流+径向搅拌的作业场景,区别于常规顶入式搅拌结构,卧式布置的形式能适配狭长型反应槽、卧式罐体的安装空间,避免顶装结构带来的罐体顶部承重集中、长轴挠度超差的问题。从结构设计逻辑来看,动力输入端采用集成式减速单元,直接将高转速低扭矩的动力输入转换为低转速大扭矩的输出,省去了额外的联轴器对接环节,能压缩整体轴向安装尺寸,输入端的法兰连接结构可直接与罐体侧壁的安装座配合,密封面采用台阶式止口设计,能降低带压工况下的介质泄漏风险。输出长轴沿罐体轴向延伸,轴体上除了靠近动力端的主搅拌轮结构,

  还在轴的远端设置了两组倾斜布置的尾桨,主搅拌轮负责靠近动力端区域的介质径向剪切混合,尾桨则以一定的安装倾角推动介质沿轴向循环,避免狭长罐体内远端出现搅拌死区,两组尾桨采用对称斜置布局,能抵消部分轴转动时的径向不平衡力,降低长轴运行时的振动幅度。设计过程中重点考量了长轴的刚度校核,轴体在主搅拌轮与尾桨之间的区段做了等直径优化,没有设置多余的变径台阶,减少应力集中点的同时,也方便后期做防腐衬层或者耐磨涂层的包覆处理;主搅拌轮采用轮辐式结构,相比实心轮盘能降低转动时的介质阻力,减少动力损耗,轮叶的曲面弧度经过流体仿真优化,在低转速下就能获得足够的剪切力,适配中低粘度流体的混合需求。安装边界方面,动力端的安装法兰采用标准圆形法兰布局,

  螺栓孔位均布,可适配多数现有卧式罐体的侧壁安装预留孔,不需要对罐体做额外的开孔改造;长轴的长度可根据罐体的实际轴向长度做适配调整,尾桨在轴上的安装位置预留了调整余量,可根据罐内挡板的布置位置微调安装间距,避免桨叶与罐内附件发生干涉。整套结构的转动部件均做了动平衡校正,运行时的径向跳动量控制在允许范围内,能适配长时间连续运行的工况,轴承座集成在减速单元的输出端,采用脂润滑密封结构,不需要额外外接润滑管路,减少后期维护的工作量。

------分隔线----------------------------
说点什么吧
  • 全部评论(0)
    还没有评论,快来抢沙发吧!