陆用手动可调距双叶螺旋桨结构设计

　　这款双叶变桨距螺旋桨主要适配轻型通航飞行器、地面风洞试验台以及小型动力试验装置的推进需求，区别于定距螺旋桨固定桨叶角的设计，其核心优势在于可在陆地停机状态下手动调整桨叶安装角，适配不同工况下的动力输出匹配需求，无需拆解桨毂与动力输出轴的连接结构即可完成桨距调节，大幅降低地面调试阶段的拆装工作量。

　　从结构设计逻辑来看，桨毂采用一体化整流罩式设计，主体为流线型包覆结构，既可以降低桨毂旋转过程中的空气阻力，也能对内部的桨叶锁紧、角度调节机构形成有效防护，避免户外调试时沙尘、杂物进入调节配合面造成卡滞。桨叶与桨毂的连接采用法兰式定位结构，每片桨叶根部设置定位销孔与锁紧螺栓孔，调节时松开锁紧件即可转动桨叶至目标安装角，确认角度后重新锁紧即可完成操作，调节机构没有复杂的液压或电控执行组件，完全依靠机械结构实现锁止，可靠性更高，维护成本更低，适合小型动力平台的低成本使用需求。

　　尺寸边界上，该螺旋桨整体旋转直径约2.4米，安装时需要预留足够的旋转扫掠空间，桨毂中心与动力输出端的连接法兰采用标准孔位设计，可适配输出转速最高达1700转/分的活塞式发动机或电动机输出轴，安装时需要保证桨毂端面与输出轴的垂直度，避免高速旋转时产生不平衡振动。桨叶采用大长宽比的翼型设计，叶尖设置有醒目的标识边，既可以在地面调试时清晰观察桨叶旋转轨迹，避免人员误入扫掠区域，也能在一定程度上改善叶尖的涡流分布，提升推进效率。

　　在实际应用场景中，这类手动变距螺旋桨多用于轻型运动飞机、动力三角翼、地面动力测试台架等场景，地面调试阶段可根据发动机的输出特性曲线，调整桨叶安装角来匹配最佳的动力负载，避免定距桨在低转速下负载过大导致发动机熄火，或是高转速下负载不足造成动力浪费。相较于空中可调距的恒速螺旋桨，这款结构省去了复杂的空中变距执行机构，整体重量更轻，结构故障率更低，对于不需要空中实时变距的使用场景来说，实用性与成本优势十分明显。建模过程中对桨叶的翼型曲面做了连续顺滑处理，桨毂与桨叶的衔接位置做了圆角过渡，避免应力集中，所有连接孔位的位置度都按照实际装配公差设置，可直接用于结构校核、3D打印样件验证以及装配干涉检查。