剪式车载手摇起重支撑装置

　　该装置采用剪式连杆增力结构，核心承重骨架由两组对称布置的交叉铰接臂构成，上下两端分别设置承载托板与接地底座，中部贯穿梯形传动丝杠，通过端部摇柄输入扭矩即可驱动两侧铰接螺母相向或反向移动，进而改变剪臂夹角实现平稳升降。这类结构在乘用车随车维保场景中应用极广，主要用于更换轮胎、底盘检修时的短时刚性支撑，相比液压类顶升装置，其不存在密封件老化泄压、油液泄漏的隐患，长期放置于后备箱仍能保持可靠的机械自锁性能，日常维护仅需在螺纹副与铰接销轴处定期涂抹润滑脂即可。

　　从功能特性来看，梯形丝杠的传动特性自带轴向自锁能力，顶升到位后即便撤去摇柄，承载端也不会因车辆自重出现下滑，剪臂的受力路径经过对称优化，载荷可均匀分散至四个铰接点与底部支撑面，避免单侧偏载引发的结构变形。设计过程中优先校核了铰接销轴的剪切强度、臂身板材的抗弯截面模量，以及丝杠在最大顶升高度下的压杆稳定性，托板表面预留的弧形凹槽可与乘用车底盘指定的举升点位贴合，防止支撑过程中出现滑脱，底座的加宽平底结构则能在沥青、碎石等非硬化地面分散接地压强，减少下陷风险。

　　外形与安装边界方面，该装置完全收拢后整体呈扁平条状，可直接放入乘用车后备箱的备胎槽或侧边工具仓，无需额外固定支架；完全展开至最大顶升高度时，剪臂的侧向张开范围处于常规车辆底盘宽度以内，作业时不会与车身侧裙、制动管路发生干涉。建模过程中完整还原了所有铰接处的转动间隙、丝杠与螺母的啮合行程，以及摇柄与丝杠端部的配合结构，可直接用于运动仿真验证，模拟不同载荷下的升降顺畅度与各部件受力变形趋势，也可作为同类车载支撑工具的结构设计参考，调整臂身长度、丝杠直径即可适配不同吨位的车辆顶升需求。