六轮重载差速移动A型多莉运载底盘

　　该轮式移动运载平台采用六轮双侧双胎布局，单轴双侧并装双橡胶轮胎的设计，能够在不增加单胎接地比压的前提下大幅提升单轴承载能力，适配厂区内部重载物料转运、狭小空间设备移位、户外非铺装路面短途运输等场景，相比常规四轮布局，六轮结构的接地面积提升近60%，在碎石、松软土路等低附着路面行驶时不易出现陷车问题，同时多轮分担载荷的特性也降低了单轮受冲击爆胎、轮轴变形的风险。底盘上部预留了标准化的牵引挂载接口与承载安装平面，可根据实际使用需求加装货厢、举升机构、检测设备支架等不同功能组件，既可以作为独立的手动牵引运载工具使用，也可拓展为自动导引运输车的行走基础单元，适配仓储物流、厂区运维、户外勘探等多领域的短距移动承载需求。

　　整体框架采用分块式钣金拼接结构，不同功能区域的护板采用差异化色彩区分，既方便生产装配阶段的部件识别，也便于后期运维过程中快速定位对应功能模块的检修位置；车架内部预留了充足的走线空间与动力单元安装位，可根据使用场景选配电动驱动单元、遥控控制模块，也可保留无动力结构作为纯牵引式运载平台使用。行走系统采用双侧独立的传动布局，左右侧车轮可实现差速转动，极小的转弯半径能够让该平台在狭窄的车间通道、仓储货架区间灵活转向，无需预留过大的回转空间；轮胎选用深花纹越野橡胶胎，胎面的块状花纹能够在湿滑路面、轻度泥泞路面提供足够的抓地力，硬质轮辋采用螺栓紧固结构，后期更换轮胎、维护轮端轴承时无需拆解整体车架，仅需拆卸对应轮组的紧固螺栓即可完成操作。

　　底盘前后端均伸出金属防撞杠，在发生轻微碰撞时能够优先吸收冲击能量，避免核心车架、上部承载设备直接受撞击损坏；上部承载面做了防滑纹理处理，放置的物料、设备不易在启停、转向过程中发生滑移，承载面四周预留了标准的绑带安装孔，可通过捆绑带对运载货物进行快速固定，适配不同外形尺寸的货物固定需求。设计阶段充分考虑了不同使用场景的安装边界，整车高度控制在较低区间，能够进入高度有限的设备夹层、低矮货架下方作业，车身宽度适配常规厂区人行通道的通行尺寸，无需对现有通行空间进行改造即可直接投入使用；轮组与车架之间预留了足够的跳动间隙，行驶过程中遇到路面凸起、坑洼时轮组可自适应小幅跳动，避免硬冲击传递到车架导致承载货物倾翻。