矿用工字钢轨道连接固定组件结构

　　这套构件的设计初衷，是解决井下采掘工作面轨道铺设时，短距离轨道拼接易错位、受矿车反复碾压后连接点松脱的痛点，区别于常规鱼尾板的全螺栓刚性连接，这套结构采用卡扣式预定位加侧向销钉锁止的组合形式，能大幅降低井下恶劣工况下的安装难度。从实际应用场景来看，这类连接组件主要适配矿用11号、12号轻型工字钢轨道，常见于井下掘进工作面的临时轨道铺设、采区顺槽的可移动轨道段，以及露天矿临时转运线路的快速拼接场景，这类场景的共性是轨道需要随采掘进度频繁拆移，常规螺栓连接在反复拆装后螺纹易被矿渣、煤尘磨损，导致滑牙失效，而这套结构的卡扣部分直接卡入工字钢翼缘的内侧斜面，安装时不需要对准螺栓孔，只需要将两段工字钢的端面对齐，

　　把连接件从轨道上方卡入两段轨道的接缝位置，再敲入侧向的圆柱销钉就能完成锁止，单人操作即可完成单段轨道的拼接，安装效率比传统鱼尾板连接提升60%以上。从结构设计思路来看，整个连接件采用对称式的分体咬合结构，主体的卡接面完全贴合工字钢翼缘的倾斜角度，卡爪的内侧面做了1:6的斜度匹配，和工字钢翼缘的轧制斜度完全吻合，安装到位后卡爪会和翼缘表面完全贴合，不会出现点接触导致的应力集中问题；连接件中部的凸起定位块，刚好嵌入两段工字钢接缝处的预留间隙，能限制两段轨道的纵向窜动，避免矿车经过时轨道端面对不齐导致的跳车风险；侧向的三个圆柱销钉，其中两个贯穿卡爪和工字钢翼缘的预制孔，最下方的销钉带弯钩结构，卡入工字钢腹板下方的翼缘根部，形成三重锁止，

　　即使轨道受矿车碾压产生上下振动，销钉也不会因为振动脱出。从安装边界尺寸来看，整套连接件安装完成后，顶部高出工字钢轨面的高度不超过12mm，不会和矿车的轮缘产生干涉，两侧突出工字钢翼缘的宽度不超过18mm，适配井下常见的1.5吨矿用窄轨矿车的轮对内侧距要求，不需要对现有矿车轮系做任何改装就能直接适配；连接件的纵向总长度为280mm，覆盖单段轨道端部的长度为140mm，能保证轨道接缝处的抗弯强度，当矿车以每秒2米的速度经过接缝时，连接件的最大形变不超过0.2mm，完全满足井下轨道的刚度要求。在实际使用过程中，这套结构还兼顾了井下工况的容错性，当轨道铺设的地基出现轻微沉降时，连接件的卡接面和工字钢翼缘之间有微小的活动余量，

　　不会因为地基沉降导致连接件被硬掰断裂，同时销钉和销孔之间采用间隙配合，即使表面附着煤尘、泥浆，也能顺利敲入和拆出，不会出现因为杂物卡滞导致无法拆卸的问题；和传统的鱼尾板连接相比，这套结构不需要在轨道端部钻大量的螺栓孔，减少了轨道加工的工序，也避免了钻孔位置应力集中导致的轨道端部断裂问题，尤其适合井下临时轨道的快速铺设和转场复用，整套构件可以重复拆装使用30次以上，不会出现结构失效的问题。