CA6140车床主轴箱传动直齿轮

　　这款齿轮是CA6140普通卧式车床主轴箱内的典型传动直齿圆柱齿轮，在整机进给与主运动传动链中承担定比扭矩传递的作用，适配车床主轴箱各级滑移、固定啮合工位，是机床大修备件测绘、传动系统改造时最常复刻的基础零件。

　　从实际装机边界来看，齿轮内孔采用平键联接结构，键槽对称度按IT7级控制，装配后与轴颈实现周向锁止，避免重载换向时出现滚键打滑；齿坯两端面预留了卡环定位台阶，装入轴系后可通过轴用挡圈限制轴向窜动，端面跳动控制在0.02mm以内，保证齿轮啮合时全齿宽均匀接触，不会出现偏载打齿。齿形采用标准渐开线直齿设计，压力角20°，齿顶圆、齿根圆过渡处做了小圆角处理，齿端加工有微小倒角，既方便装配时顺利滑入啮合位，也能消除热处理后的应力集中，避免齿根萌生疲劳裂纹。

　　设计建模过程中，先依据车床传动链的传动比要求确定齿数、模数，再校核齿面接触强度与齿根弯曲强度：主轴箱内齿轮长期承受断续切削带来的冲击载荷，齿厚留足了磨损余量，正常润滑工况下使用寿命可达上万工时。建模时优先绘制齿坯回转轮廓，拉伸生成基体后通过方程式驱动生成渐开线齿廓，阵列全部轮齿后再切除内孔与平键槽，所有倒角、退刀槽均按照车床实际加工工艺预留，不会出现三维结构无法落地铣削、插齿的问题。

　　在车间实际使用场景里，这类齿轮除了用于CA6140车床原厂备件替换，也可通用在同规格普通车床、小型台式减速器的平行轴传动机构中；安装时需保证配对齿轮的中心距公差在允许范围内，啮合侧隙控制在0.1~0.3mm，既不能侧隙过小出现运转卡滞、发热咬死，也不能侧隙过大导致换向冲击、传动精度丢失。齿轮整体为盘类结构，外径、齿宽尺寸紧凑，完全适配主轴箱内部狭窄的安装空间，不需要额外改动箱体孔位即可直接替换磨损旧件，测绘建模时完整还原了零件所有工艺结构，可直接用于后续工程图导出、数控加工编程以及装配干涉校验。