搭载碰撞假人的白色SUV车身框架结构设计

该结构主要面向汽车被动安全研发领域的碰撞仿真测试场景，是整车开发前期用于验证乘员舱生存空间、约束系统匹配效果的核心承载结构，可直接接入动力学仿真环境完成正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞等多工况的模拟计算，为车身结构的耐撞性优化、乘员伤害值预判提供精准的几何载体。整体采用承载式车身的框架式拓扑结构，完整还原了SUV车型的乘员舱轮廓边界，前舱预留了动力总成、前纵梁吸能结构的安装空间，侧围集成了A柱、B柱、门槛梁、车顶边梁的传力路径结构，后部预留了后纵梁、后备箱承载区域的安装接口，所有梁系的截面尺寸、连接点位完全参照量产城市SUV的设计规范设定，可匹配常规紧凑型SUV的整车尺寸边界，轴距、轮距参数符合同级别车型的通用安装要求，能够适配主流碰撞测试场景下的工装装夹定位需求。结构内部预留了前排、后排座椅的安装点位，可直接固定仿真假人及安全带、安全气囊等约束系统部件，假人摆放位置完全符合实车乘员的坐姿边界，能够精准模拟碰撞过程中乘员与车内结构的相对运动关系，帮助研发人员快速识别车内凸出结构、内饰件布局可能带来的乘员伤害风险。设计过程中优先考虑了碰撞力的传递路径优化，针对B柱、门槛梁、A柱等碰撞关键承载区域做了结构加强的预留设计，轮辋采用多辐条造型结构，轮胎与轮拱的间隙符合实车跳动行程的边界要求，底盘区域预留了副车架、悬架系统的安装接口，可拓展接入行走系统模型完成整车级的碰撞仿真计算。该结构可帮助研发团队在整车开发的早期阶段快速完成多轮碰撞性能迭代，减少实车碰撞试验的次数，降低研发成本，缩短开发周期，同时也可用于汽车安全相关的教学演示场景，直观展示碰撞过程中车身结构的变形模式与乘员的运动响应。