多旋翼共轴式隐身直升机结构设计

该旋翼飞行器的设计围绕低空复杂场景作业需求展开，可适配城市低空巡检、特殊区域侦察、应急物资投送等多类应用场景，区别于传统单旋翼带尾桨的直升机构型，采用共轴多桨叶集成布局，在缩减整机径向尺寸的同时，提升旋翼系统的升力冗余度，适配狭小空间内的起降与机动需求。从结构设计逻辑来看，整机采用低雷达反射截面的棱线融合机身构型，机身侧面与旋翼桨毂衔接处做连续曲面过渡，避免直角结构形成的强雷达反射源，机身下部预留任务载荷挂载接口，可根据作业需求快速更换光电吊舱、物资挂载架、信号中继设备等不同功能模块，接口采用标准化快拆结构，无需额外辅助工具即可完成载荷更换作业。旋翼系统采用多片桨叶周向均布设计，桨叶翼型选用低阻高升力翼型，桨尖做后掠削尖处理，降低高速旋转时的翼尖涡流噪声与阻力损耗，桨叶与桨毂的连接采用柔性铰结构，可在飞行过程中自适应调整桨叶挥舞角度，抵消不同飞行姿态下的气动载荷冲击，提升飞行稳定性。整机的安装边界设计充分考虑地面转运与收纳需求，旋翼桨叶设计有快拆锁定结构，拆解后整机径向尺寸可缩减至原尺寸的三分之一，可装入标准小型转运集装箱内，适配地面车辆、小型运输机的转运需求，机身底部的起落架采用滑橇式构型，起落架与机身连接处设置有缓冲阻尼结构，可在硬着陆时吸收冲击载荷，避免机身主结构受冲击变形，滑橇的间距设计兼顾不同平整度地面的停放稳定性，即使在坡度不超过15度的非硬化地面也可稳定停放。动力舱布置在机身中部重心位置，保证整机重量配平处于最优区间，动力输出轴与共轴双旋翼的传动系统采用直连结构，减少传动环节的功率损耗，传动系统的润滑管路全部内置在机身承力结构内部，避免外露管路在低空飞行时被杂物剐蹭损坏，机身表面的检修口盖采用锯齿状接缝设计，在保证检修可达性的同时，兼顾隐身性能要求，所有口盖均设置有快开锁扣，日常维护时无需拆卸大面积蒙皮即可完成核心部件的检查与更换。尾翼部分采用小型化V型尾翼设计，在保证航向稳定性的同时，进一步缩减整机的侧向雷达反射面积，尾翼内部集成飞行控制传感器的安装位，传感器探头与尾翼蒙皮做齐平安装，避免外露探头带来的额外气动阻力与反射源。