带防护栏与信息栏的公交停靠站台

这款公交停靠站台的三维结构设计，首先从实际道路安装边界出发，站台主体抬升结构距离路面高度匹配常规人行步道高差，三级踏步的踏面宽度与踢面高度完全符合公共设施无障碍通行的尺寸要求，每级踏步边缘预留了防滑条安装槽位，避免雨天通行打滑。站台边缘设置的红色立式防护栏，间距控制在12厘米以内，既可以防止候车乘客意外跌落至机动车道，也不会遮挡乘客观察 incoming 公交的视线，防护栏采用圆管弯折成型，底部与站台混凝土基座通过膨胀螺栓固定，安装点位预留了沉孔，固定后螺栓头不突出表面，避免剐蹭乘客衣物。

顶棚部分采用悬挑式斜顶结构，向前探出的覆盖范围完全覆盖候车区域，斜顶角度设置为5度，可快速排走雨水，避免顶棚积水增加结构荷载；顶棚支撑立柱采用矩形钢管焊接成型，立柱与顶棚框架之间加设三角形斜撑，提升整体抗风载能力，可满足常规城市道路10级大风下的结构强度要求。顶棚下方的候车区域，靠墙位置设置了长条式候车座椅，座椅高度距站台完成面45厘米，座面深度35厘米，符合人体工程学坐姿尺寸，座椅支腿采用内藏式固定结构，避免外露螺栓造成磕碰。

站台侧部的封闭结构集成了信息展示区域，一侧预留了线路牌安装位，可粘贴公交线路走向与站点信息，另一侧预留了广告灯箱的安装空腔，可直接嵌入标准尺寸的滚动灯箱模块，线路与灯箱的供电线路从支撑立柱内部穿入，完全隐藏走线，避免线路外露造成老化或人为损坏。站台靠近机动车道的一侧，路面位置预留了公交停靠的标识安装位，与站台边缘保持1.5米的安全距离，公交停靠时车门可精准对齐踏步位置，方便乘客上下车。

整体结构的模块化设计思路贯穿始终，顶棚、支撑立柱、座椅、防护栏、踏步结构均为独立模块，可在工厂预制完成后运输到现场拼装，不需要现场大规模焊接作业，大幅缩短现场施工周期；所有外露金属构件均预留了喷塑处理的工艺余量，可根据城市景观需求调整外观配色，同时提升构件的防锈耐腐蚀能力，延长户外使用寿命。结构设计时也考虑了后期维护的便利性，顶棚面板采用卡扣式固定，不需要拆卸整体框架即可更换损坏的面板，信息展示栏的面板采用合页连接，可直接翻开更换内部的线路信息或广告画面，不需要额外拆卸固定件。