窄轨干线内燃调车机车结构设计

该型机车主要面向厂矿专用线、地方窄轨铁路的调车编组及小运转作业场景，可承担厂区内原料、成品的短距离牵引转运，也可在支线铁路完成小规模客货列车的牵引任务，适配轨距较窄、曲线半径偏小的专用线路工况，能在坡度较大的厂内线路保持稳定牵引输出。从结构设计来看，车体采用外走廊式整体承载结构，主车体段为全钢焊接箱型构造，内部预留柴油机、主发电机、冷却系统、电气控制柜的安装空间，车体侧部设置通长通风栅格，满足动力舱散热需求，端部司机室采用突出式设计，保证乘务人员正向瞭望视野，前端排障器采用加厚钢板焊接结构，可清除线路上的小型障碍物，保障运行安全。走行部采用两台三轴转向架配置，轴式为Co-Co，每台转向架设置三组轮对，搭配轴箱定位装置与一系悬挂，轮对采用整体辗钢车轮，踏面为锥形轮廓，适配窄轨线路的曲线通过需求，转向架与车体之间设置二系弹性旁承，传递垂向载荷的同时缓冲线路冲击，牵引电机采用架悬式安装，通过齿轮箱将动力传递至轮对，保证牵引力的稳定输出。设计过程中优先考虑设备的检修便利性，车体侧部设置大面积可开启检修门，可直接触及内部动力模块与电气元件，冷却系统采用顶置散热器搭配轴流风机的布局，避免线路扬尘堵塞散热翅片，燃油箱设置在车体底架中部下方，利用底架结构作为油箱的防护结构，同时降低整车重心，提升运行稳定性。安装边界方面，整车长度控制在14米级，车体宽度适配窄轨线路的限界要求，车钩中心线高度符合窄轨铁路的连挂标准，可与现有厂矿自备车辆完成无缝连挂，整车整备重量满足轴重限制要求，不会对窄轨线路的路基、轨枕造成额外载荷压力。端部设置的重联插座可支持双机重联作业，在大坡度、大牵引吨位的场景下可通过两台机车协同输出提升牵引能力，车体顶部设置的排气装置与防雨罩，可避免雨水进入动力舱，适配户外露天作业的工况需求。