莫西3D模型平台,坚持走精品路线!
当前位置: 莫西网 > 3D模型下载 > 通用机械零部件 > 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
用户头像

多槽皮带轮轴系传动组件结构设计

项目分类:通用机械零部件 发布时间:2021-11-04 ID:368035
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计
  • 多槽皮带轮轴系传动组件结构设计

  这套带传动轴系组件,常配套在中小型农用加工设备、轻工输送线、小型机床辅机的动力传递环节中,承担电机端与执行端之间的动力减速、扭矩传输功能,相比齿轮传动,它能在安装存在小幅同轴度偏差时正常运转,还可在负载突增时通过皮带打滑保护后端执行构件不被过载损坏,日常运维仅需定期检查皮带张紧度、更换磨损皮带即可,维护成本远低于闭式齿轮传动结构。从结构组成来看,组件包含四槽V型带轮、支撑主轴、法兰式安装座、端部锁紧结构几个核心部分,多槽带轮的设计可同时匹配多根V带并行传动,相比单槽结构能传递更大扭矩,同时单根皮带出现磨损断裂时设备不会立刻停机,可预留应急处置时间,适合连续运转的生产场景。法兰安装座采用带均布安装孔的圆盘结构,

  安装时可直接通过螺栓固定在设备的墙板或者机架立面上,安装座内部集成了主轴的支撑位,无需额外设计轴承座安装结构,能大幅简化主机的机架设计工作量,缩短整机的设计开发周期。端部的异形锁紧结构替代了传统的圆螺母加止动垫圈的锁紧形式,锁紧时可通过配套工装直接卡入结构的卡槽施加扭矩,防松效果更可靠,在设备启停频繁、存在小幅振动的工况下也不会出现锁紧件松脱的问题。设计过程中,首先要匹配传递功率确定带轮的槽型与槽数,槽型过小会导致皮带与轮槽接触面积不足,传动时打滑率过高造成功率损耗,槽型过大则会增加组件整体重量,提升轴系的转动惯量,启停阶段的冲击载荷会随之增大。带轮与主轴的配合选用过渡配合加键连接的形式,既保证扭矩传递的可靠性,

  也方便后期磨损后拆卸更换带轮,不会出现配合过死拆不下来的问题。法兰安装座的安装孔采用跨中均布设计,安装时可根据机架的螺栓孔位调整安装角度,适配不同的走线、走管布局需求,安装座与主轴之间预留了轴承安装腔,可根据转速、负载需求选配深沟球轴承或者圆锥滚子轴承,转速高、径向负载小的场景用深沟球轴承即可降低运转噪音,径向负载大、存在小幅轴向力的场景则更换圆锥滚子轴承提升承载能力。主轴的轴肩尺寸经过严格校核,每个轴段的直径差都控制在合理范围,既保证各零件安装时的轴向定位可靠,也不会因为轴肩过高造成应力集中,在长期交变载荷下出现轴断裂的问题。带轮的轮槽尺寸严格匹配对应V带的截面参数,槽角偏差控制在标准允许范围内,保证皮带与轮槽的侧面充分接触,

  避免皮带出现偏磨、过早失效的问题。安装边界方面,法兰盘的外径根据带轮的最大外径做了适配,安装时法兰端面与机架立面贴合后,带轮与机架之间预留了足够的皮带安装空间,不需要额外加装隔套调整带轮位置,主轴伸出法兰的长度经过计算,保证带轮安装到位后,端部锁紧结构完全锁紧时带轮不会出现轴向窜动,同时主轴输入端的长度可根据配套的动力源连接形式做小幅调整,适配联轴器直连、带轮联动等不同的动力输入方式。整套组件的结构紧凑,没有多余的冗余设计,所有零件都采用常规机械加工工艺即可生产,不需要特殊的定制刀具或者加工设备,量产时的成本控制空间较大,同时各易损件都采用通用标准规格,后期替换不需要专门定制配件,能降低设备全生命周期的运维成本。在实际选型应用时,可根据传递的额定扭矩、最高转速调整带轮的材质,普通工况下用铸铁带轮即可满足强度与减震需求,对重量有要求的移动设备场景则可更换为铝合金带轮降低整体重量,主轴的材质可根据负载大小选用45号钢调质或者40Cr调质处理,满足不同强度等级的使用需求。

------分隔线----------------------------
说点什么吧
  • 全部评论(0)
    还没有评论,快来抢沙发吧!