莫西3D模型平台,坚持走精品路线!
当前位置: 莫西网 > 3D模型下载 > 3D模型 > 待分类 > 输送机 > 输送线配套气动对中校准工装结构
用户头像

输送线配套气动对中校准工装结构

项目分类:输送机 发布时间:2022-01-13 ID:496527
  • 输送线配套气动对中校准工装结构
  • 输送线配套气动对中校准工装结构
  • 输送线配套气动对中校准工装结构
  • 输送线配套气动对中校准工装结构
  • 输送线配套气动对中校准工装结构

  在包装、电子装配、食品加工等行业的连续输送产线中,工件随皮带运行时易出现位置偏移,若偏移量超出后续工位的抓取、加工或检测允许范围,会直接导致工位动作失败、工件磕碰报废,甚至触发设备急停影响整线节拍,这类气动校准机构正是为解决该类工位的工件定位问题设计。整套机构采用对称式双动布局,核心导向依托带循环滚珠的线性导轨实现,相比普通滑动导轨,滚动摩擦的传动形式能将校准动作的阻力降低70%以上,即使在长时间高频次往复动作下,也不会出现卡顿、爬行问题,能稳定适配每分钟15-30次的校准节拍需求。从安装边界来看,整套机构的底板采用统一安装孔位设计,可直接固定在皮带输送机的机架侧方或线体中间的预留安装位,

  安装时需保证校准推板的工作面与皮带输送面保持1-2mm的间隙,避免动作过程中刮蹭皮带表面造成皮带异常磨损;两侧推板的初始开距可根据输送工件的最大宽度调整,调整范围覆盖100mm-450mm宽度区间的工件,能兼容多数盒装、板状、小型结构件的定位需求。设计过程中优先考虑了动作的同步性,两侧的推板通过交叉连杆结构与中间的驱动气缸连接,气缸伸出时两侧推板同步向中线靠拢,不会出现单侧推板先动作导致工件被推偏的问题,气缸缩回时推板同步退回至初始位置,不会干涉工件的正常输送通行。推板的工作面采用长条栅格结构,一方面能减轻整套机构的运动部件重量,降低气缸的负载与动作冲击,另一方面栅格间隙可避让工件底部的凸起结构,避免定位时工件被顶起造成定位失准;

  推板上预留的多组安装孔位,可根据工件的外形尺寸加装聚氨酯缓冲垫,既能避免硬接触刮伤工件表面,也能吸收气缸动作到位时的冲击,延长机构的使用寿命。气源接口设置在机构的侧方预留位置,可直接对接产线的常规0.5-0.7MPa压缩气源,气路中可配套节流阀调整气缸的伸出与缩回速度,针对易碎类工件可降低动作速度减少冲击,针对金属类硬质工件可适当提高动作速度压缩定位耗时。整套机构的运动部件均做了限位设计,导轨两端设置硬限位块,能避免气缸行程超限导致的机构脱开、连杆卡死问题,日常维护时仅需定期向导轨滚珠部位加注润滑脂,检查连杆铰接点的紧固螺丝是否松动即可,无需复杂的拆解保养。在实际产线布局中,这类校准机构通常设置在视觉检测工位、机器人抓取工位、

  自动装配工位的上游100-200mm位置,工件经过该位置时被校准至输送线中线位置,保证后续工位的执行机构能以固定坐标完成对应动作,无需额外增加视觉纠偏的成本,对于节拍要求不超过2秒/件的中低速输送线,该类机械校准结构的稳定性与成本优势远高于视觉动态纠偏方案。设计时还考虑了不同皮带线的适配性,整套机构的安装高度可通过底部的支撑垫块调整,适配不同高度的皮带输送面,若输送的工件重量较大,可更换更大缸径的驱动气缸,无需改动整体的连杆与导轨结构,模块化的设计能快速完成不同负载需求的变型设计,减少重复建模的工作量。

------分隔线----------------------------
说点什么吧
  • 全部评论(0)
    还没有评论,快来抢沙发吧!