多用途军用车辆越野行走轮结构设计

　　该行走轮结构针对非铺装路面的军用人员输送场景开发，核心适配复杂地形下的高通过性需求，可在砂石路、泥泞路、临时开辟的野战通路等无硬化路面环境下稳定作业，承担装甲输送车辆的行走承载功能，兼顾人员投送过程中的行驶平顺性与结构抗损能力。设计阶段优先考虑轮体的抗冲击性能，轮胎胎面采用大角度交错块状花纹设计，花纹块深度较民用越野轮胎提升40%以上，花纹块边缘做圆弧过渡处理，避免在尖锐碎石路面行驶时出现花纹块崩裂问题，同时胎侧加厚设计可抵御路边灌木、碎石的刮擦损伤，降低野战环境下的轮胎破损概率。轮毂部分采用分体式承载结构，外圈为高强度钢制轮辋，与轮胎接触的轮缘位置做滚压强化处理，匹配重载工况下的轮胎固定需求，避免大冲击载荷下出现轮胎脱圈故障；

　　轮辐区域采用仿生放射状筋条结构，红色涂装的轮辐主体通过等距分布的斜向筋条实现载荷均匀传递，筋条走向经过拓扑优化，在保证整体抗弯、抗扭强度的前提下，较传统平板式轮辐减重22%，有效降低轮下簧下质量，提升车辆在颠簸路面的行驶稳定性。轮辐中心的安装环带采用多螺栓均布固定方案，螺栓孔位沿安装法兰圆周等距排布，可适配现役多型轻型装甲输送车的轮毂安装接口，安装边界尺寸符合军用车辆轮系通用互换要求，无需改动桥壳输出法兰即可完成换装。中心安装孔与车轴轴头采用间隙配合设计，配合面加工精度控制在IT7级，保证轮体安装后的同轴度，减少高速行驶时的轮体跳动量。轮辋与轮辐之间采用焊接连接，焊缝位置做抛丸强化处理，消除焊接应力，

　　避免长期交变载荷下出现焊缝开裂问题。整体结构在设计时充分考虑野战维修的便捷性，轮胎采用有内胎式结构，可在无专业扒胎设备的野战条件下完成内胎更换，轮辐表面的防护涂层采用耐冲击、耐腐蚀的军用涂装体系，可耐受高湿、高盐雾环境下的长期使用，不会因环境腐蚀导致结构强度下降。该轮体的承载能力匹配6吨级轻型装甲车辆的轴荷要求，单轮额定静承载能力不低于3.2吨，额定行驶气压下的最高行驶速度可达90km/h，满足军用车辆公路机动与越野机动的双重速度需求，在松软泥泞路面行驶时，较宽的胎面可有效降低接地比压，减少轮体打滑陷车的概率，配合大花纹块的抓地能力，可顺利通过坡度不超过32度的泥泞坡道，适配野战环境下的复杂通行需求。