D发动机原型

在这个我们转向电动汽车的时代，内燃机必须终结，而且已经终结。这就是我分享这个设计的原因。它完全是原型。但知识产权属于我，保留有关权利的规定。未进行设计和计算。如果有人愿意，如果在合适的条件下理解，项目设计和设计将完成。我的项目名称是Saffet-D引擎项目。我想这样提一下。它将在爆炸瞬间直接在曲柄上施加活塞的垂直力，不会通过垂直着陆减少摩擦力和热量，也不会导致效率损失。圆形落地活塞以一定角度对气缸施加力，通过热量和摩擦减少压力。因为对曲轴施加力的活塞杆通过连续的角运动来分配力。这种发动机的效率比圆曲柄运动发动机高10-15%。此外，通过沿直径较大的圆的4-10%的圆周路径向上旋转曲柄，活塞达到上止点。因此，它沿着靠近堤坝的曲率路径移动，并将摩擦力降至最低。上游是死点。产量损失减少。活塞垂直升降。曲柄作圆周转动。曲柄臂在爆炸着陆过程中垂直着陆，并将爆炸产生的全部力施加到曲轴上，它不会像活塞杆那样进行不断变化的角运动。垂直着陆。活塞到达上止点时，在出口过程中几乎没有角运动。这也是强制性的。它必须沿D方向移动才能将曲柄旋转到底。这就是为什么称D引擎。活塞臂沿D形路径在导轨上完成搭接。该项目的曲轴活塞杆等设计完全不足，如下所示。这幅画画得很匆忙，只是为了看看它是否起作用。项目将完成。如果要进行更改，请将更改添加到系统并共享。然后，请在评论中指出并引用我的模型。请祝贺我。我现在在心理上需要很多掌声和祝贺：（我正处在人生的十字路口