单级圆柱齿轮减速箱三维结构设计

　　这款减速箱采用平行轴圆柱齿轮传动布局，主要应用于矿山输送、轻工生产线、农业装备配套等需要降低输入转速、放大输出扭矩的传动场景，可适配常规Y系列异步电机的输出轴端，作为动力传递的中间转换单元匹配工作机的转速扭矩需求。从结构设计来看，箱体采用剖分式铸铁结构，沿齿轮轴线所在水平面拆分箱盖与箱座，剖分面处加工定位销孔与螺栓连接位，既保证装配时齿轮组件可顺利置入箱体内部，也能保障运行过程中箱体的密封性能，避免润滑油渗漏。输入轴与输出轴均采用阶梯轴设计，轴肩位置定位齿轮与滚动轴承，轴承端盖采用凸缘式结构，通过螺栓固定在箱体侧壁，端盖与轴接触位置设置毡圈密封槽，适配脂润滑或油润滑的轴承密封需求，防止外界粉尘进入箱体内部，同时阻挡箱体内润滑油外泄。

　　箱体顶部设置通气器安装位，可平衡箱体内外气压，避免长时间运行后箱体内温度升高、气压增大导致的密封失效问题；箱座下部设置油标尺安装孔与放油螺塞孔，可随时观察箱体内润滑油液位，换油时可快速排空废油。安装底座采用一体化铸造的带地脚螺栓孔结构，四个安装孔位的中心距按照常规传动底座安装尺寸设计，底座与箱体连接处设置加强筋，提升箱体整体刚性，避免重载运行时箱体出现形变影响齿轮啮合精度。齿轮采用渐开线圆柱直齿设计，啮合侧隙按照GB/T 10095规定的8级精度选取，可适配中等载荷、平稳运行的工况需求，齿轮与轴之间采用平键连接传递扭矩，轴端设置轴端挡圈限制齿轮的轴向窜动。

　　从安装边界来看，输入轴伸出端长度适配常规弹性联轴器的安装尺寸，输出轴伸出端可匹配链轮、齿轮联轴器等多种连接件，箱体整体外形无突出的尖锐结构，周边预留足够的螺栓拆装空间，日常维护时可直接拆除箱盖完成齿轮、轴承的检查更换，无需将整个减速箱从安装底座上拆除。设计过程中充分考虑了铸造工艺的拔模斜度，箱体壁厚均匀，避免出现壁厚突变导致的铸造缺陷，所有加工面均预留合理的加工余量，非加工面保持铸造毛坯状态，在保证结构强度的前提下控制整体重量。