二级跨音速轴流喷气发动机压气机结构

该压气机作为喷气航空发动机的核心增压部件，主要应用于中小型航空动力系统、航空发动机原理验证试验台、航空类院校教学演示场景以及航空动力CFD仿真分析场景，承担着为发动机燃烧室输送高压空气的核心作用，是决定发动机整体推重比、燃油效率与运行稳定性的关键部件。在实际运行过程中，空气从压气机前端进气口进入流道后，会依次经过两级动叶与静叶组成的增压级，通过叶片对气流的做功逐步提升空气压力，最终将符合压力要求的压缩空气送入燃烧室与燃油混合燃烧，为发动机产生推力提供基础的工质条件。

从功能特性来看，该压气机为二级跨音速轴流结构，设计过程中充分考虑了跨音速工况下的气流流动特性，针对叶尖间隙做了精准控制，能够有效减少叶尖泄漏带来的效率损失，在设计工况点可实现稳定的压力提升效果，兼顾了高压比与高效率的运行需求，同时具备较宽的稳定工作边界，能够在一定的转速波动范围内避免喘振、失速等异常工况的出现，保障动力输出的平稳性。

在设计思路上，该结构围绕轴流压气机的三元流动理论开展叶片造型，各级叶片采用了适配跨音速流动的翼型截面，动叶与静叶的排布角度、叶型弯扭规律均经过流场仿真优化，能够合理引导气流在流道内的转向与减速扩压过程，减少气流分离带来的流动损失；两级叶轮的叶片数量经过匹配设计，可有效降低级间气流干涉带来的振动与噪声，提升部件运行的可靠性。轮毂采用流线型的回转体结构，从进气端到出气端的直径平滑过渡，配合机匣的内壁型面构成均匀收敛-扩张的气流通道，保障气流在流道内的流速变化符合增压过程的气动要求。

从安装边界与外形尺寸来看，该压气机的内径为276mm，整体为同轴回转结构，安装时可通过前端进气道接口、后端燃烧室连接法兰实现与发动机其他部件的同轴装配，叶尖与机匣的设计间隙为0.5mm，装配过程中需要严格保证转子的同轴度，避免运行过程中叶片与机匣发生碰磨；转子的额定工作转速较高，整体结构的动平衡精度需要满足高速旋转部件的要求，适配的连接轴尺寸可根据配套的涡轮轴参数做对应调整，能够直接集成到小型涡喷、涡扇发动机的核心机单元中开展台架试验，也可单独作为压气机部件用于气动性能测试研究。