车载液冷NMC动力电池模组结构

　　该模组面向混合动力车辆牵引供电场景，也可作为备用储能、缓冲储能及独立电源系统中的核心能量单元使用。整体采用扁平矩形箱体布局，外形边界控制在1272mm×642mm×215mm，单体重量约115kg，这种长宽比例更适合布置在车架下部、设备舱底层或储能柜分层空间内，能够在保证离地间隙和维护通道的前提下，提高空间利用率。模组以镍钴锰氧化物NMC电芯为基础，额定电压155V，容量100Ah，能量等级约15kWh，可在车辆起步、加速和爬坡阶段提供持续牵引功率，并在制动能量回收时承接回馈电流。结构设计上，外壳承担防护、承载和热管理三重作用：上盖设置加强筋与警示区域，边缘通过连续折边和紧固件形成密封边界；底部及侧部集成液体冷却通道，

　　冷却液沿模组长度方向流动，使电芯在高倍率充放电时保持较均匀的温度场。端部布置高压连接、低压采样和CAN2.0A/B通信接口，便于电池管理系统采集电压、温度和状态信息，也方便整车线束按固定方向接入。安装方面，模组四角和侧边设置吊装、固定及定位特征，可通过螺栓与车架或支架连接；侧面接口区域预留插拔和检修空间，避免管路、线束与相邻部件发生干涉。建模时需重点关注箱体壁厚、密封面平面度、冷板流道走向、接插件防护等级以及模组堆叠后的重心位置。对于多模组并联的系统，还要校核支腿强度、振动工况下的连接可靠性、冷却管路压差和维护拆卸顺序。该结构既体现了车用动力电池对功率密度和安全防护的要求，也保留了工业储能设备所需的模块化接口特征，可用于电池包布置校核、热管理方案评估、支架设计以及整车动力系统匹配。