客车配套单级转子凸轮式水泵结构

这款凸轮式转子泵主要面向中型公路客车冷却系统的流体输送场景，核心承担发动机循环冷却液的加压输送职能，也可兼容低压清水类介质的短途输送工况。结构上采用单级双齿轮转子布局，两个相互啮合的渐开线齿轮作为核心做功部件，配合两端的凸轮型线密封结构，在泵腔内部形成连续变化的密闭容腔，完成介质的吸入与升压过程，相比传统离心式水泵，其容积效率受转速波动影响更小，在客车怠速、爬坡等发动机转速大幅变化的工况下，依然能保持稳定的输出流量，避免冷却系统流量不足引发的发动机过热问题。设计阶段优先考虑了车载安装的空间边界，整体采用同轴双出轴布局，输入轴可直接对接发动机前端的皮带轮系，无需额外加装传动转接座，泵体主体采用圆柱形轮廓，最大径向尺寸控制在适配客车发动机舱侧部安装位的范围内，轴向安装预留了标准密封件的装配槽位，可直接匹配现有客车冷却管路的法兰接口，无需对原车管路进行改制。转子与泵腔的配合间隙经过反复校核，在保证转动无卡滞的前提下尽可能压缩泄漏间隙，在10bar的输出压力下依然能保持稳定的容积效率，额定工况下转速305rpm时可实现11L/min的稳定流量，此时轴功率仅为165w，能耗表现优于同参数的传统叶片式水泵。齿轮与凸轮转子采用一体化加工结构，减少了装配环节的累积误差，两端支撑轴颈采用等直径设计，可通用标准规格的骨架油封与深沟球轴承，后期维护时配件采购成本更低，也降低了维修人员的装配难度。泵体的流道采用平滑过渡设计，没有直角突变结构，可减少介质在泵腔内部的湍流损失，同时降低长期运行过程中杂质在流道内沉积的概率，适配客车冷却系统长期使用、维护周期长的使用特点。