CNG及LPG气体填充用角式闸阀结构

　　这类角式结构的填充闸阀，主要应用在车用燃气加注站、小型液化石油气分装站点的灌装工位，直接对接加气枪与储气管路，负责在加注作业时导通或截断高压气态、液态燃气介质，相比直通式阀件更适配工位紧凑的安装空间，能减少管路弯折带来的流阻损失。从结构设计来看，阀体采用锻造黄铜一体成型的流道结构，进出口呈90°垂直布置，入口端预留外螺纹连接接口，可直接对接站场的高压供气主管路，出口端设置快装接头适配结构，能和不同规格的加气枪头快速锁紧，避免加注过程中出现介质泄漏。上部的驱动单元采用电磁与手动复合驱动结构，日常自动加注作业时靠电磁线圈带动阀杆升降实现通断，遇到断电或者设备故障的工况，可通过顶部的手动旋钮强制启闭阀瓣，保障作业安全与应急处置需求。

　　设计阶段优先考虑高压工况下的密封可靠性，阀瓣与阀座的密封面堆焊硬质合金层，耐受含杂质燃气的长期冲刷，阀杆部位设置多层填料密封结构，搭配防尘护套避免外界粉尘进入密封腔，延长填料的更换周期。安装边界上，阀体主体的横向安装尺寸控制在120mm以内，纵向高度含驱动单元不超过180mm，安装时需预留上部手动操作的30mm操作空间，侧面电磁驱动单元的接线端需预留20mm的走线空间，进出口的连接螺纹采用通用的NPT锥管螺纹规格，可直接适配现有站场的管路标准，无需额外加工转换接头。流道设计上采用等径通腔结构，全开状态下无节流缩径部位，加注时介质流速稳定，不会因为流道突变产生紊流导致的加注计量偏差，阀瓣的升降行程经过优化，

　　全开时阀瓣完全退入阀腔上部的藏位，不会对介质流动产生遮挡，压损控制在同通径截止阀的30%以内，能有效提升加注作业的效率。在实际选型适配时，这类阀件可适配最高25MPa的压缩天然气工况，以及1.6MPa的液化石油气工况，阀体材质的抗硫性能经过处理，可适配含一定硫化氢杂质的燃气介质，避免长期使用出现阀体应力腐蚀开裂的问题。