制动钳

制动卡钳是容纳制动片和活塞的总成。活塞通常由塑料、铝或镀铬钢制成。卡钳有两种类型，浮动式或固定式。固定卡钳不会相对于阀盘移动，因此对阀盘缺陷的容忍度较低。它使用一对或多对相对的活塞从阀盘的每一侧夹紧，比浮动卡钳更复杂和昂贵。浮动卡钳（也称为“滑动卡钳”）相对于阀盘沿平行于阀盘旋转轴的线移动；制动盘一侧的活塞推动内部制动片，直到其与制动表面接触，然后拉动制动钳体和外部制动片，从而将压力施加到制动盘的两侧。浮动卡钳（单活塞）设计存在卡滞故障，原因是灰尘或腐蚀进入至少一个安装机构并停止其正常移动。当制动器未接合或以一定角度接合时，这可能导致制动钳的制动片在制动盘上摩擦。粘滞可能是由于不经常使用车辆、密封件或橡胶保护罩出现故障（允许碎屑进入）、安装机构中的润滑脂变干以及随后的湿气侵入导致腐蚀，或者这些因素的组合造成的。后果可能包括燃油效率降低、制动盘过热或受影响的制动片过度磨损。前卡钳卡滞也可能导致转向振动。另一种类型的浮动卡钳是摆动卡钳。与一对水平螺栓不同的是，摆动式卡钳利用位于车轴中心线后面的一个垂直枢轴螺栓，而不是一对水平螺栓，使卡钳能够相对于车身直接进出。当驾驶员踩下制动器时，制动器活塞推动内侧活塞，并从顶部观察时向内旋转整个制动钳。由于摆动卡钳的活塞角度相对于制动盘发生变化，因此该设计使用楔形衬垫，外侧后部较窄，内侧前部较窄